Los silos de San Blas, devorados por el AVE
El pasado mes de noviembre traíamos hasta este espacio la problemática de los silos de San Blas (Alicante), una problemática que no era más que la entrada en el corredor de la muerte, del derribo. Anteayer domingo los amigos de “Alicante Vivo” organizaron un acto de despedida. Hoy los silos ya no son silos.
¿Quién le diría a Don Salvador Magro que la ubicación de la fábrica interrumpiría el paso del AVE? El AVE que ha servido para abandonar la red ferroviaria de España.
Los hechos de los últimos días se pueden resumir rápidamente:
- El día 25 Esquerra Unida denuncia que el inminente derribo se lleve a cabo sin que la Conselleria de Cultura haya contestado la petición para su protección. A su vez se acusaba a la alcaldesa de “desproteger el patrimonio cultural de la ciudad al dejar caer la ficha de los silos del catálogo”. Los colectivos culturales y políticos, mientras, han seguido reclamando la conservación de esta construcción ya que forma parte de la arqueología industrial de la ciudad.
- Por su parte, la Comisión Técnica del Soterramiento consideraba que conservarlos obligaría a paralizar las obras del AVE. Cosa que, antes de las elecciones no se decía y se tendía a “estudiar”… ahora hay más rotundidad. ¿Si saben que hacen cosas malas, por qué no dejan de hacerlas?. Y que como no hay dinero, y que como cualquier otro trámite alargaría la llegada del AVE, etc, etc… los silos quedan sentenciados.
- Los técnicos del Ayuntamiento, antes del derribo, han catalogado una quincena de elementos que se salvarán de la demolición de las harineras: reliquias, para su posterior exposición en parques o rotondas de la ciudad (la peor ubicación, al aire). Mientras, el viernes 27 de mayo, ya había comenzado el derribo de la nave anexa a los silos. Entre las piezas que se salvan: maquinaria central donde se molía el grano en las Harineras Magro, coladores, chimeneas, conductos de ventilación, vallas metálicas y topes de vía,… “vestigios del pasado ferroviario e industrial que en sí no tienen valor económico porque están muy oxidados pero sí sentimental”. En el emplazamiento quedará un antiguo transformador que no se verá afectado por la construcción de andenes para el AVE mientras que unas pilastras del siglo XIX situadas en la antigua salida de carruajes de la estación se desmontarán sillar a sillar para restaurarlas y después colocarlas en algún parque. Jugando con el patrimonio “de quita y pon”.
- El día 28 Manuel Ayús y Rubio escribe un interesante artículo en el Diario Información: “No lleva a ningún sitio dar escusas gratuitas que no se sostienen ni técnica ni jurídicamente. Empezando porque la Administración local y autonómica debió en su momento y de oficio, proteger los silos de San Blas, iniciando el procedimiento de declaración de BIC o en su caso, el de catalogación si estuviéramos ante un bien de relevancia local”. “Hay que mostrar una tremenda insolencia técnica y humana para dar justificaciones de tales dimensiones que prueben el derribo inmediato de un bien del patrimonio cultural de la ciudad de Alicante y de la Comunidad Valenciana como una necesidad, técnica, económica y social, en el que se amparan en una serie de desaciertos que se encaminan a justificar, ante un lego, lo injustificable”. “La calidad de una ciudad se mide por la presencia de signos materiales del pasado en el presente. Así el disfrute intelectual, en la observación y contemplación, estudio, etcétera, la pierde el ciudadano, pues el patrimonio cultural se declara sustancial para el equilibrio intelectual de la persona y así lo consagra nuestra máxima norma a través de su artículo 46, cuando ordena a los poderes públicos garanticen la conservación y el enriquecimiento del patrimonio histórico, cultural y artístico de los pueblos de España”.
- El lunes 30, como estaba anunciado, comenzó el derribo de los silos, operación que durará varios días y se alargará hasta un mes. A la vez, el portavoz electo de EU-IU en el Ayuntamiento de Alicante, aseguraba que el Ayuntamiento “no ha sacado ningún elemento” para conservar y denunciaba la connivencia de PP y PSOE así como la dejadez de funciones de la Conselleria.
Llegamos tarde. El pasado mes de abril comenzó el derribo de la Fabrique Gaupillat. Sus defensores han ido recopilando en la web 
Además del famoso sistema de metro de Londres (el primero del mundo), bajo las calles de la capital británica descansa, silenciosa, otra red subterránea y desconocida para muchos: 
