Archivo de Febrero 2011

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Los trenes elevados de Nueva York

Hoy traemos un sugerente post sobre los trenes elevados de Nueva York. Está en Microsiervos y data del año 2007. En él se narra la aparición de esta red de transporte público, colectivo y municipal para la ciudad de Nueva York a finales del siglo XIX.

En aquel momento pareció prudente optar por este modelo ante el subterráneo. Si bien podemos imaginar los materiales, las máquinas, las incomodidades, la espectacularidad de los accidentes, los ruidos y la suciedad de un medio de transporte que nacía a marchas forzadas: en el año 1890 había 500 trenes en funcionamiento en Nueva York. Y hasta hoy pervive ya que el 40% de los trenes de Nueva York siguen siendo elevados.

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La infraestructura creaba un paisaje urbano diferente, obviamente era una intromisión con la que se perdían perspectivas…, pero también daba lugar a bellas composiciones industriales (hoy superadas) además del uso del estilo decorativo modernista de la época.

Artículo completo en Microsiervos. Pero navegando por internet, en inglés, se pueden encontrar múltiples referencias a los “elevated railroad”, planos, imágenes, vídeos… y si se tiene oportunidad de visitar Nueva York recomendamos profundizar en la primitiva red de metro (”subway tunnel”), y ya puestos en EEUU decir que en Denver tenemos el Museo Forney.

La junta de la trócola (146)

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  • El paisaje minero pierde color. Cultura paraliza las obras sin permiso en una balsa de estériles del ’sitio histórico’. Patrimonio Histórico decide esta semana si el proyecto de Industria y la Politécnica altera el paraje, protegido como bien de interés cultural.

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La barra y los puertos de la ría de Aveiro, 1808-1932

Se ha inaugurado en Salamanca la exposición que da título a este post (consultar folleto). Se puede visitar en la Sala de Exposiciones de Santo Domingo de la Cruz, hasta el 13 de marzo, en horario de martes a viernes de 17 a 21 horas, los sábados, domingos y festivos de 12 a 14 y de 17 a 21h, los lunes cierra.

Esta exposición, comisariada por los profesores-doctores Inês Amorim y Joao Carlos García (ambos de la facultad de Letras de la Universidad de Oporto), está formada por documentos del Archivo Histórico del Puerto de Aveiro.

La documentación concentra los diferentes valores de este puerto fluvial y marítimo; por un lado, registros como mapas, cartas, proyectos, diseños y sus respectivas memorias, y por otro, la documentación de carácter administrativo, libros de ingresos y de gastos y los informes de actividades cuya naturaleza evolucionó a medida que la legislación y los reglamentos lo exigían.

Como esta exposición está itinerando por España, ya se puede encontrar más información en internet:

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La Librería de Alarifes

  • Cadernos de Istoria e Arqueoloxia Ferroviaria.

Nueva asociación para el patrimonio industrial

Días atrás se presentó la “Asociación para la Defensa y Recuperación del Patrimonio Industrial de la provincia de Burgos” que forman catorce ayuntamientos (Belorado, Melgar de Fernamental, Olmos de Atapuerca o Sargentes de la Lora… entre otros) con el objetivo de recuperar y difundir el patrimonio de la provincia burgalesa. Entre los objetivos con los que comienza su andadura, según declaraciones públicas:

  • potenciar el patrimonio tangible, como minas, fraguas, conjuntos mineros, molinos o maquinaria, y el intangible, como las tradiciones, costumbres o usos sociales vinculados a la actividad industrial.
  • conseguir el inventario de bienes de la provincia que ha elaborado la Junta de Castilla y León.
  • buscar ayuda para iniciar el proyecto de entidades privadas como bancos.

El patrimonio industrial es un terreno por explotar que según estudios nacionales el año pasado tuvo más de dos millones de visitantes.

La asociación aglutina a municipios con patrimonio industrial “de lo más variado” que abarca desde las instalaciones petrolíferas de Sargentes de la Lora a alguna bodega de la Ribera del Duero o las minas de manganeso de Belorado.

Según los estatutos firmados en la Diputación provincial de Burgos, cada Ayuntamiento realizará una aportación a la asociación que se destinará, según ha indicado Del Barco, a la “defensa y promoción” del patrimonio industrial ya que, en un primer momento, se descarta poder actuar en su recuperación o mantenimiento.

El objetivo es que se puedan ir sumando progresivamente otros municipios con este tipo de patrimonio industrial “que si se pone en valor puede llegar a ser un atractivo turístico diferente”.

La junta de la trócola (144)

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  • El cronista y abogado Joaquim Díez acaba de publicar La Valencia marítima, un libro ilustrado de gran formato que traza un recorrido histórico por los edificios más singulares y emblemáticos de Els Poblats Marítims.

Mundo

La Librería de Alarifes

  • Puentes singulares de la provincia de Salamanca (II). 272 páginas al precio de 18 euros.
  • Espacio y sociedad en Asturias. Arqueología del paisaje y evolución social en el concejo de Castrillón. María Isabel Míguez Mariñas. 256 páginas al precio de 20 euros.
  • Las locomotoras General Motors en España. De la GL-12 a la Euro 4000. José Luis Fernández García. 300 páginas al precio de 45 euros.
  • Tranvías y Funiculares de El Escorial. La sociedad Abantos S.A., proyectos y realizaciones. El funicular de Cuelgamuros (Valle de los Caídos). Javier Aguado Martín. 144 páginas al precio de 24 euros.
  • Els fars de Catalunya. De nord a sud per la costa. 80 páginas al precio de 8 euros.
  • El Ferrocarril minero Andorra-Escatrón. DVD al precio de 15 euros.

Una mirada a nuestro Patrimonio Industrial

“Una mirada a nuestro Patrimonio Industrial” es el título del libro publicado por el Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid (COIIM) que pretende dar a conocer las instalaciones que modernizaron nuestra sociedad a la vez que se aboga por la conservación de estos vestigios para, por ejemplo, convertirlos en polos de atracción turística de carácter científico o rural.

El libro, que ha contado con la colaboración de la Fundación Juanelo Turriano, ha sido posible gracias a las aportaciones de profesionales de la ingeniería industrial, expertos en patrimonio y ciudadanos particulares cuyo objetivo es identificar, clasificar y valorar las instalaciones industriales para concienciar a la sociedad sobre su recuperación y conservación.

Los bienes industriales recogidos se encuentran en las comunidades autónomas en las que está presente el COIIM: Madrid, Castilla y León y Castilla la Mancha.

En palabras de Jesús Rodríguez Cortezo, decano del COIIM, “Castilla es un muestrario de iniciativas industriales exitosas, no siempre justamente valoradas, y casi siempre desconocidas”. En cuanto al libro, recoge ejemplos representativos de “diversos impulsos de modernización en diferentes momentos de nuestra historia, hechos por hombres y mujeres que creyeron en un futuro mejor mediante la aplicación inteligente de la técnica”. “La recuperación del patrimonio industrial puede ser el inicio de un nuevo desarrollo”, por ello hay que alentar a las administraciones o los gestores de este patrimonio a que tomen las medidas que garanticen su conservación y protección.

La publicación, de 172 páginas en formato de 21 x 27 cm, está formada por diez monografías, a cargo de reputados especialistas, siguiendo un esquema pedagógico, divulgativo y científico con abundante material gráfico (fotografías, dibujos, esquemas, gráficos y cuadros):

  • La ciudad de Béjar y su patrimonio industrial textil (Salamanca), por Javier R. Sánchez y Carmen Vázquez Cáceres.
  • El salto de Bolarque y su tradición hidráulica (Guadalajara), por Francisco Fernández Izquierdo.
  • Los molinos de viento de Campo de Criptana (Ciudad Real), por Carmen Vázquez Cáceres.
  • El martinete de cobre de Navafría (Segovia), por Carmen Vázquez Cáceres.
  • El artificio de Juanelo Turriano (Toledo), por Ángel Moreno Santiago.
  • El canal de Castilla: molinos, fábricas y otros artefactos (Valladolid), por José Manuel Geijo Barrientos y Patricia Zulueta Pérez.
  • El patrimonio ferroviario (Zamora), por Rafael Ángel García Lozano y José Manuel Rodríguez Vidal.
  • Nave de motores de Metro (Madrid), por el Servicio Histórico COAM.
  • La noria de sangre del Carbonero (Soria), por Julio Santamaría Calvo.
  • Las salinas de Belinchón. Esplendor, abandono y nuevas perspectivas de futuro para las antiguas fábricas de sal (Cuenca), por Alberto Plata Montero.

“Sólo mediante la realización de inventarios, el estudio detallado e investigación de los bienes seleccionados, su puesta en valor y su difusión contribuiremos a cambiar la percepción de la sociedad por las antiguas fábricas y a dinamizar económicamente las áreas afectadas por el cierre de industrias y la pérdida de empleo. La recuperación del patrimonio industrial puede ser el inicio de un nuevo desarrollo”.