Patrimonio Industrial

Javier Hdez. Mercedes, del Colectivo “Camino de hierro”, nos remite una reflexión con respecto al actual estado de conservación de la vía férrea entre La Fuente de San Esteban y la frontera portuguesa:

Cifraba toda mi esperanza en la rehabilitación y conservación de la vía, de los túneles, de los puentes, de las estaciones y apeaderos en esa pequeña sigla: BIC. Cuando supe que había adquirido esa valoración en el año 2.000 creí que se podía convertir en el mejor aval para su permanencia entre nosotros. Ahora, casi diez años después, me pregunto una y otra vez por el sentido de esas palabras: Bien (de) Interés Cultural y sólo he aprendido desde entonces a valorar el sentido de cada una de ellas, pero en una versión cada vez más perversa y negativa.

Acuciado por el tiempo, empujado por una oleada de optimismo que desembocó casi sin pensarlo en el reducido Colectivo “Camino de hierro”, me dejé llevar por el optimismo que supieron transmitirme en esos momentos aquellos colegas del Instituto de Lumbrales. Y de allí salió el estudio que en forma de Memoria Económica presentamos para preservar la vía frente a las opiniones que deseaban desmantelarla y transformarla en una Vía Verde que cortaba de raíz cualquier pretensión de recuperarla más tarde para aquel uso ferroviario para el que fue inicialmente diseñada.

Y, por una vez, nuestra voz fue oída. Y fue gratamente recibida y escuchada en ciertos foros que tenían poder de decisión y con la ayuda de alcaldes y otras gentes de la zona, se nos concedió la vía. Y hubo fiestas y conmemoraciones varias por este hecho. Ya no se desmantelaría… Y cedimos los trastos a los pueblos por los que pasaba y a sus representantes, ya finalmente constituidos en flamante “Asociación Camino de hierro”.

Y estaba en boca de todos la posible rehabilitación de todo ese conjunto de elementos que constituye, en su tramo final, uno de los ejemplos más significativos de la ingeniería ferroviaria española y europea.

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La antigua fábrica textil de la familia Godó en Igualada, La Igualadina Cotonera, será sede de este nuevo centro cultural: el Museu de la Premsa de Catalunya. “La idea es revisar los últimos 130 años de la historia de Catalunya a partir de la evolución de la prensa y el periodismo, con el hilo conductor de La Vanguardia pero abierta a los restantes medios de comunicación”.

El Museu de la Premsa de Catalunya podría llegar a abrir a comienzos de 2012.

La Igualadina Cotonera, es un edificio de alto valor histórico y arquitectónico declarado en el 2006 bien cultural de interés nacional, que en la actualidad se encuentra en estado ruinoso. Creada en 1842 por Ramón Godó, fue la primera fábrica de energía de vapor de Catalunya y en la actualidad se trata del único edificio que queda con la típica arquitectura de estilo manchesteriano (ventanas de dimensiones reducidas, columnas de piedra y estructura horizontal de madera).

Es de planta rectangular de cinco plantas alzadas (planta baja, tres pisos y buhardilla), de 12,50 m de anchura por 42,00 m de largo, con dos cuerpos diferenciados en los extremos de 6,50 m × 18 m y el cuerpo de entrada, de planta baja y piso, anexo al edificio anterior y situado al lado de la entrada desde la calle de Joan Godó Llucia.

El edificio de la antigua fábrica de La Igualadina Cotonera es un testimonio único de la etapa inicial de la industrialización a gran escala de Cataluña, anterior incluso al Vapor Vell de Sants (1848).

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Sueltos

• Octubre concluye no sin antes dejarnos el número 73 de Alarifes.
• Salvemos la Vía de la Plata, ¡Refinería No!

Andalucía

• Tharsis reclama apoyos para sacar adelante su proyecto de tren turístico. La Entidad Local Autónoma se ha gastado ya 200.000 euros para resucitar el antiguo trayecto del ferrocarril minero. El alcalde y los concejales se sienten desilusionados y abandonados por la Junta.
• Acercamiento al pasado a través de los pozos mineros, en Linares.
• Cientos de reliquias de la Málaga fabril pueden acabar en manos de chatarreros y en la basura si las instituciones no habilitan un local para su almacenamiento.

Asturias

• Mieres aborda con un millón de euros la rehabilitación del pozo San José (Turón). Las obras se prolongarán un año y permitirán dar un uso cultural a la mina, integrándola en un circuito turístico.
• Faustino Suárez Antuña (doctor en Geografía) publica el libro “Pozo San Luis. Geografía, historia y patrimonio“.
• IU pide recuperar edificios de El Cadavíu para el plan del tren minero de Samuño. La coalición también reclama conservar la antigua estación y tramos de vía.
• Arnao recupera su historia. Guillermo Laínez, ingeniero de Sadim, fija en 1770 el inicio de la explotación durante su intervención en la charla inaugural de las Jornadas de La Mina.

Castilla y León

• Los hornos postmedievales siguen esperando. “La Junta de Castilla y León ni quiere ni tiene intención de inaugurar y poner en marcha los hornos postmedievales”.
• Ocho décadas de un ferrocarril ausente. La iniciativa une a amigos del ferrocarril de Soria, Zaragoza y Calatayud. La línea cerrada aún cuenta con firmes defensores.

Comunidad Valenciana

• Las instalaciones ferroviarias se eliminarán con las obras de Sangueta (Alicante). Conservarán el edificio de la Estación de la Marina y los depósitos de Campsa.
• El antiguo centro sanitario municipal albergará pisos valorados en 125 millones. Rafael Rubio (PSPV) acusa al PP de malbaratar el patrimonio público con la permuta del edificio.

Galicia

• El Macuf une sus fondos artísticos e industriales. El Museo de Arte Contemporáneo Unión Fenosa organiza actividades didácticas para escolares bajo el título ‘Tesoros escondidos’.
• La Xunta ya protege los restos de tres antiguas fábricas de salazón en la parroquia de Espasante

País Vasco (facilitado por AVPIOP)

• El Ministerio de Cultura saca a licitación la redacción del proyecto de reforma del horno (Sestao). El equipo técnico ganador tendrá cuatro meses de plazo para diseñar la actuación. El estudio resolverá cuestiones como la recuperación del ascensor y la limpieza y pintado de las estructuras.

Mundo

• Prevén uso sostenible de importante área patrimonial
• Abruptamente se están destruyendo los testimonios de la industria textil y de los molinos de trigo en el Molino de En medio, ubicado en la zona de Mayorazgo (México).

La Librería de Alarifes

• Patrimonio y paisajes del cine. 35 páginas al precio de 5 euros.
• 8.000 películas de cine primitivo. Asturias 1896-1915. Por Juan Carlos de la Madrid. 365 páginas al precio de 20 euros.
• Establecimientos litográficos en Asturias. Historia mercantil y desarrollo laboral. Por María del Mar Díaz González. 176 páginas al precio de 10 euros.
• Patrimonio industrial agroalimentario. Testimonios cotidianos del diálogo intercultural. 809 páginas al precio de 24 euros.
• El Pozo San Luis en Langreo. Geografía, historia y patrimonio industrial. Por Faustino Suárez Antuña. 103 páginas al precio de 9 euros.

En 1887 Salvador Echeandía Gal abre una droguería en la calle Arenal de Madrid. Junto con su hermano Eusebio comienzan a distribuir una loción alcohólica, que llegó a ser muy conocida, a base de petróleo y esencias cítricas para evitar la caída de pelo, Petróleo Gal. Al poco tiempo ya fabricaban colonias, polvos cosméticos y jabón perfumado, lo que obligó a trasladarse a la fábrica, inaugurada en 1899, situada en la madrileña calle Ferraz, esquina con calle Quintana.

Esta primera fábrica pronto se quedó pequeña y tuvo que ser trasladada al Paseo de San Bernardino hoy calle de Isaac Peral, situándose entre esta calle y las calles de Fernández de los Rios, Hilarión Eslava y Fernando el Católico, a un edificio construido en 1915 por el arquitecto riojano Amós Salvador y Carrera.

Todavía queda una vivienda de la fábrica, construida en 1919, en la esquina de la calle Isaac Peral con la calle Fernández de los Rios, que actualmente es residencia de estudiantes.

La fábrica de 1915 era de estilo neomudéjar con rasgos modernistas, de planta irregular (9 lados) y contaba con depósitos, laboratorios, oficinas, viviendas, archivo y talleres, donde se realizaba todo el proceso de fabricación, desde la mezcla de productos hasta el empaquetado, impresión de folletos, envoltorios, frasquerías… destacaba por la amplitud y calidad de las naves de trabajo, la luz, la ventilación y la higiene.
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Especialistas de España y Portugal analizarán en Salamanca del 28 al 30 de octubre de 2009 la puesta en valor y dinamización del patrimonio industrial hispanoluso que se revela como un importante atractivo turístico.

Estas jornadas pretenden reflejar el panorama del patrimonio industrial en las comarcas limítrofes de las provincias de Zamora y Salamanca con Portugal, lo que abarca Arribes, El Abadengo, Campo de Argañán y El Rebollar, en España, y la Beira Alta, en Portugal.Las sesiones de trabajo contarán con la presencia de expertos nacionales y portugueses que expondrán durante tres días sus tesis sobre la idiosincrasia y el aprovechamiento del patrimonio industrial. De este modo se pretende elaborar un mapa conceptual del patrimonio industrial hispanoluso, así como una hoja de ruta a partir de unas recomendaciones que sirvan a los diversos agentes económicos, territoriales y sociales para la puesta en valor y dinaminación de este tipo de patrimonio.

La inauguración correrá a cargo de Inmaculada Aguilar Civera, responsable de la Cátedra Demetrio Ribes y directora del Museo del Transporte de Valencia. Representando a la Universidad de Salamanca estarán Santiago López, profesor titular del Departamento de Historia Económica, y Javier Melgosa Arcos, director del Máster de Turismo de Interior. Entre los especialistas portugueses, también está confirmada la directora del Museo dos Lanificios de Covilhá, Elisa Pinheiro, que hablará como conocedora del inventario de patrimonio industrial de la región Beira Norte.

Las jornadas, que llevan por título “Tendiendo puentes: el patrimonio industrial en la zona transfronteriza de Castilla y León”, están promovidas por el Museo de Historia de la Automoción de Salamanca con la colaboración de la Junta de Castilla y León, el Gabinete de Iniciativas Transfronterizas y el Ayuntamiento salmantino.

La elección del Museo de Historia de la Automoción de Salamanca como sede se presenta como la más idónea, ya que su edificio principal fue en su origen la antigua Fábrica de Luz, primera central eléctrica de la ciudad. Y junto a ella se encuentra el Museo Molino del Tormes, una antigua fábrica harinera movida por el río.

Sueltos

• Octubre trae el número 72 de Alarifes

Asturias

• Las Jornadas de Patrimonio Minero se centran en Arnao. La ponencia inaugural, que se celebrará el día 20, desgranará el proyecto de recuperación del conjunto industrial.
• Una voz de alarma y una propuesta constructiva para Naval Gijón. El Dique podría convertirse en un museo para preservar las instalaciones y los objetos más relevantes del viejo astillero de El Natahoyo.

Castilla y León

• El Museo de la Siderurgia y la Minería de Castilla y León con sede en Sabero (León), continúa con su ciclo de conmemoraciones de la constitución de las empresas mineras más emblemáticas de la comunidad. En este caso la empresa elegida es la Hullera Vasco Leonesa, a la que se rinde homenaje el domingo día 18 mediante una proyección de fotografías antiguas.
• El Museo del Comercio convoca el segundo concurso de fotografía con las mercerías como tema. El jurado valorará particularmente aquellas obras que muestren su encanto y sirvan para dejar constancia de un negocio tradicional. El plazo abarca desde el 20 de octubre hasta el 31 de diciembre.
• El Museo Textil lleva un retraso de cuatro años para su inauguración. El PP también critica la pérdida de subvenciones para un proyecto de la Asociación de Colectividades Textiles Europeas.

Cataluña

• La fiscalía investigará ara si hay indicios de ilegalidad en el traslado de Can Fàbregas

Comunidad Valenciana

• La CHS retoma asumir el Molino de la Ciudad y abrir su sede comarcal. La entidad de cuenca negocia desde 2007 la cesión del edificio, que está protegido en el PGOU y es propiedad de Antonio Pedrera.

Galicia

• Covadonga lópez de Prado Nistal (directora del Museo Massó de Bueu): “El Museo Massó necesita la ampliación porque si no resultará difícil sacarlo adelante“.

Madrid

• 90 años viajando en Metro. “A las tres y media la realeza llegó al túnel“. Metro de Madrid celebra su 90 cumpleaños con una exposición de fotografías, uniformes y maquinaria.

Murcia

• El Museo del Vidrio de Santa Lucía empieza a tomar forma. El edificio comienza a perfilarse y continúa la intensidad de una obras incluidas en el Plan E que está previsto que concluyan antes de que finalice el año.

Hoy es un día muy especial para los amigos de la Asociación Llámpara. A las 20:30 será inaugurada la nueva sede de la asociación en la calle San Ignacio 9, local número 11, de Valladolid (Pasaje del Palacio de los Marqueses de Valverde, junto a la Iglesia de San Miguel, con acceso por la calle Expósitos). Un nuevo rincón para el patrimonio industrial.

Para el próximo puente festivo de la Constitución la Asociación Llámpara organiza un viaje a Oporto. Con salida el sábado 5 de diciembre a las 8.30 de la mañana (de Valladolid) y volviendo el martes día 8 a las 18.00. El alojamiento de las tres noches será en el Hostal Penínsular, junto a la Estación de Sao Bento.

Durante la estancia se prevé visitar: la Fábrica Harmonia, Puentes de Luis I y María Pía, Fábricas de Vino do Porto, Antiguas fábricas de conservas junto al Douro,… y habrá tiempo libre para dejarse llevar por las calles de esta maravillosa ciudad.

Por último nos hacemos eco de los primeros pasos del número 3 de la revista Llámpara. Todavía no ha visto la luz. Se trata de concebirlo. Para ello el equipo de redacción quiere abrirse a la colaboración de socios, especialistas… Para ello antes del día 10 de noviembre deben haber recibido un pequeño resumen el artículo.

El objetivo de la revista es el de sensibilizar a la sociedad sobre la importancia del Patrimonio Industrial, y por tanto llegar al mayor público posible. De la misma manera también deseamos conectar con el público especializado, convertir la revista en un foro de debate y presentación de las últimas iniciativas y temáticas relacionadas. Pretendemos una revista de calidad y atractiva, dinámica, que permita abarcar el Patrimonio Industrial desde múltiples puntos de vista (histórico, artístico, arquitectónico, social, laboral, etnográfico…).

La Asociación “Ciudadanos por la Defensa del Patrimonio” ha realizado alegaciones y sugerencias al documento inicial del Plan Parcial del Sector Miralrío. Dentro de la delimitación de este nuevo sector urbanístico se encuentra una antigua fábrica de colas, construida en 1918, obra de Santiago Madrigal, catalogada en el PGOU de Salamanca (año 2007) por su interés histórico, cultural y paisajístico. Debido, tal y como cita la ficha correspondiente, al interés cultural de esta “manifestación artística de tecnologías escasas o desaparecidas” y al interés paisajístico de este “hito en el límite del suelo urbano”.

Esta edificación cuenta con un grado de protección integral, según consta en la ficha EE-7 del Catálogo de Elementos Etnográficos del municipio de Salamanca y, por ello, únicamente está permitido ejecutar sobre la citada fábrica obras de consolidación, conservación y restauración. Según el documento normativo del Plan Parcial Sector Miralrío, la antigua fábrica aparece dotada de un uso de equipamiento “el cual le otorga un valor y le asegura su restauración y posterior conservación” unida a la parcela dotacional pública.

El planteamiento para la ubicación de los diferentes edificios previstos tiende a envolver y ocultar el elemento catalogado, no permitiendo una buena contemplación del mismo. Por ello desde la Asociación se solicita una mayor protección paisajística de un elemento etnográfico que está llamado a ser el referente o símbolo del nuevo sector urbanístico. A este respecto se hacen propuestas concretas para la reubicación de los nuevos bloques de viviendas.

Igualmente se pide sensibilidad en la elección de materiales de construcción y su cromatismo para las fachadas de todos los nuevos edificios con el fin de diferenciar claramente la antigua fábrica de las nuevas construcciones; y el establecimiento de mecanismos para la restauración y conservación de la fábrica. Desde la Asociación “Ciudadanos por la Defensa del Patrimonio” entendemos que la mejor forma de conservar esta obra, integrante del patrimonio industrial de Salamanca, es su recuperación y su uso mediante la puesta en valor, de tan singular edificio.

Para la fábrica de colas, elemento catalogado en el PGOU del año 2007 y que “unida a la parcela dotacional pública formaliza y unifica usos y equipamientos del sector”, se solicita quede asumida como equipamiento público con uso socio-cultural o escolar. Con respecto a la parcela dotacional pública también se pide que al proyectar sobre ella se tenga en cuenta el valor paisajístico del elemento etnográfico catalogado.

Sueltos

• El coche es arte. Más de 100 obras muestran el impacto del automóvil en la sociedad actual.
• Diez monstruos mecánicos

Andalucía

• Las obras del Museo-Taller Litográfico se reanudan con tres años de retraso

Castilla y León

• El Museo de la Siderurgia y la Minería de Castilla y León, con sede en la localidad de Sabero (León), continúa con su ciclo de conferencias ‘Grandes obras de arquitectura e ingeniería’, centrado en emblemáticas construcciones realizadas por el hombre a lo largo de la historia. Fernando Cuevas Ruiz, del Centro de Interpretación de la Minería de Barruelo, impartió la conferencia ‘El canal minero de Orbó’.

En loquepasaentenerife leemos un reportaje, del cual ya se han hecho eco en Monsacro.net… sobre los muelles de piedra y madera de la playa de Valleseco (Santa Cruz de Tenerife).

Los muelles carboneros de Valleseco son unas antiguas estructuras portuarias: dos espigones, uno de unos 70 metros de longitud y el otro de unos 80 metros, y dos naves. Utilizadas a partir de mediados del siglo XIX para el aprovisionamiento de carbón de los buques que recalaban en Canarias, son víctimas del abandono.

Todos estos elementos están relacionados con una de las actividades portuarias más importantes del archipiélago desde mediados del siglo XIX hasta la aparición de los motores de combustión interna en el siglo XX: el aprovisionamiento de carbón para los buques de línea que surcaban el Atlántico.

Los antiguos almacenes y salas de maquinaria son ruinas abandonadas cubiertas por vallas publicitarias

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