Revista Iber de octubre 2008
La revista Iber dedicará su número de octubre a la recuperación del patrimonio industrial de Barakaldo, Gijón, Rivas Vaciamadrid y Santiago de Compostela.
El edificio Ilgner de Galindo, antiguo centro de transformación eléctrica, y reconvertido en centro empresarial, simboliza la recuperación del patrimonio industrial en Barakaldo junto con otros ejemplos de restauración como las oficinas de AHV, el cargadero de mineral de la compañía Franco Belga o el viejo matadero, que es hoy la escuela oficial de idiomas. A estas joyas del patrimonio local habría que añadir el puente de hierro para el ferrocarril, el centenario pabellón de Fesa y los dos de La Orconera, reservados para un futuro museo en Lutxana.
Si bien es cierto que en los últimos tiempos han sido derribados los silos y torres de refrigeración de Sefanitro o distintas viviendas obreras.
La Asociación Cultural Sierra del Agua ha denunciado que “uno de los edificios más característicos de las Fábricas de Riópar, conservado en un estado lamentable, ha sufrido un incendio que ha destruido buena parte de su estructura de madera. Con este incendio el edificio se hace prácticamente irrecuperable”.
Cuando dentro de 100 años, o cuando sea, en todo caso dentro de mucho tiempo, se hable de Patrimonio Industrial muy posiblemente se hable de la 
Desde los años 50, el trabajo de estos dos fotógrafos alemanes ha consistido en registrar y documentar la arquitectura industrial de varios países, haciendo del archivo y la clasificación una de las Bellas Artes.
El monte Larrun, La Rhune para los franceses, se encuentra en las cercanías de Biarritz y San Sebastián, dos localidades que, en los días claros, se pueden divisar durante la subida en un tren cremallera que hace este trayecto desde hace 80 años.
Es futuro, pero ya se empieza a planificar, por fin. El futuro Museo estará en el barrio ferroviario de León y llegará tras los cambios urbanísticos que el AVE provoque en la ciudad. Ya queda menos para contemplar la mítica máquina de vapor Mikado, la máquina eléctrica ‘la inglesa’, vagones de la serie 6000, campanas, lámparas, manómetros… que ahora está disperso; pero custodiado por la Asociación Leonesa Amigos del Ferrocarril.