Patrimonio Industrial

La popular chimenea, que preside el paseo marítimo de Málaga, recupera su altura original (15 metros más) con un proceso de restauración valorado en 500.000 euros. Unas tareas que también cuentan con proceso de limpieza, incluida la pintada “mónica”, reparar fisuras, adecentar el entorno…

La chimenea fue levantada con ladrillos traidos de Fehrbeck (Alemania) en 1923 para la fábrica de plomo de Los Guindos con el fin de dar salida a los vapores tóxicos durante el proceso de fabricación del plomo.

La empresa Los Guindos extraía el mineral de las minas del mismo nombre de La Carolina (Jaén), era transportado por ferrocarril hasta Málaga donde, en la fábrica, era triturado.

“Mónica”, es un nombre de mujer colocado por algún enamorado en los años 80. Y su conservación es fruto de la incesante labor de la asociación malagueña de defensa del Patrimonio Industrial.

Hidroeléctrica del Cantábrico intentará restaurar la chimenea de una antigua fábrica del paseo fluvial del río Nora, junto a la estación de FEVE en Pola de Siero, a pesar de que podría encontrarse en un estado de ruina irreversible, en situación semejante se encuentra la nave anexa.

El concejal de Urbanismo también apuesta por la conservación de la chimenea, como elemento patrimonial protegido, aunque sea con menor altura

La Asociación San Isidro Labrador ha solicitado, formalmente, la protección del edificio con el fin de evitar “la desaparición de uno de los últimos vestigios de la arqueología industrial del pasado siglo XX y una de las referencias más señeras de nuestro patrimonio cultural industrial” aún reconociendo que la conservación del inmueble “parece difícil y costosa” pero “no imposible”.

En Valencia las polémicas patrimoniales no sólo afectan a los derribos en la Tabacalera. Las agresiones también llegan al planteamiento de trocer la chimenea ubicada en los terrenos en los que ahora se construye un estadio de fútbol. Un troceo que, en opinión del grupo socialista del Ayuntamiento, vulneraría la Ley de Patrimonio y sería una operación contraria a los informes de los técnicos.

“En la actualidad, la chimenea está rodeada de andamios y oculta tras lonas negras que impiden su visibilidad. Está recubierta, además, de un material tipo mortero que se habría proyectado con carácter previo a trocearla y trasladarla”, explican desde el PSOE.

Según la Ley de Patrimonio Cultural Valenciano (disposición adicional quinta) las chimeneas industriales “tienen la consideración de bienes de relevancia local y con esta denominación deberán ser incluidos en los catálogos de bienes y espacios protegidos” por lo que para los concejales socialistas y “de acuerdo con todas las convenciones y normativas en materia de protección patrimonial, los bienes protegidos deben mantenerse ‘in situ’ para explicar y contextualizar su valor”.
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La procuradora socialista bejarana Ana Muñoz-De la Peña ha reclamado, en fechas pasadas, a la Junta de Castilla y León que, al abrigo de sus competencias en materia de Patrimonio, exija inmediatamente la reposición de la chimenea que formaba pare del conjunto textil conocido como “Patricio Hernández Agero”, que fue derribada de manera irregular el pasado 8 de febrero de 2006 ante la pasividad del Ejecutivo Regional y sin que, a día de hoy, se haya iniciado una investigación al respecto.
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La Organización de las Naciones Unidas (ONU) podría iniciar el rescate y restauración de La Chimenea de Nueva Rosita, considerada uno de los símbolos mineros más importantes de México, esto a raíz de que diversas asociaciones arqueológicas y culturales buscan instituirla como un monumento arquitectónico y de patrimonio industrial de la nación.

Hace 22 años La Chimenea dejó de funcionar.

Ramiro Flores Morales, profesor, cronista y amante de la historia regional, ha iniciado una serie de gestiones ante las autoridades gubernamentales para restaurar La Chimenea, que aunque identifica a Nueva Rosita, sigue siendo propiedad de Industrial Minera México, S.A. antes llamada Mexican Zinc Company (que era la planta de zinc más grande del mundo).

Con el fin de restaurar La Chimenea se presentó presupuesto para la reparación de la colosal obra construida en 1929, y de 150 metros de altura, para extraer los humos tóxicos de la fundidora de zinc, plomo y ácido sulfúrico. Entre las ideas que han surgido está instalar un faro, construir un restaurante, un hotel e incluso un parque. Pero lo más importante es que se repare para evitar que se caiga.

Consideró que ha faltado interés de la propia gente del pueblo para reclamarla y promover un proyecto turístico, que despierte el interés de los inversionistas locales. Sin embargo, hay mucha gente oriunda de esta ciudad que vive en otros estados e incluso en otros países e impulsan esta iniciativa, con el fin de que se convierta en una realidad.

Los amigos de AVPIOP nos hacen llegar unas fotos de industrias vizcaínas. Todas ellas tomadas por Alfonso Batalla y disponibles para su disfrute en Flickr.

• Molinos Vascos
• Sefanitro
• Harino Panadera
• Cementera de Galindo (Sestao)

Hasta el próximo día 30 se puede visitar la exposición ‘La empresa de nuestros abuelos. Territorio e iniciativa económica en la Granada del primer tercio del siglo XX’ de 18.30 a 21.30 horas en la Sala Zaida (Fuente de las Batallas) que organiza la Fundación Caja Rural de Granada con la colaboración de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Granada.

La muestra está comisariada por los profesores de la Facultad de Económicas de Granada Gregorio Núñez Romero-Balmas, Luis González Ruiz y Javier Píñar Samos, además cuenta con la supervisión de Miguel Jiménez Yanguas, miembro de la Real Academia de Bellas Artes de Granada y experto en patrimonio industrial.

Esta exposición realiza un recorrido por aquellas entidades empresariales que propiciaron el ‘boom’ económico de la provincia en los primeros años del siglo XX. A su vez se ha editado un catálogo que analiza, de manera pormenorizada, los cimientos industriales en los que se sustenta la actividad económica de la Granada actual.

La compañía Repsol Butano ha decidido, y así ha hecho, desmantelar los depósitos de butano, ya en desuso, con el fin de evitar accidentes. Ahora, la zona, cercana a la urbanización Sacaba Beach, al río Guadalhorce y a la playa, se convertirá en un parque público.

Los depósitos fueron instalados hace ahora cuarenta años, y desde hace quince, al igual que el resto de las instalaciones de la compañía, están abandonados. Para la Asociación para la Defensa del Patrimonio Industrial de Málaga la desaparición de estos depósitos es un acto bárbaro y consideran que “por lo menos uno” debería conservarse.

La verdad es que parece muy cómoda la actitud de Repsol y del Ayuntamiento malagueño a la hora de resolver problemas y de aportar algo nuevo a la ciudad. Que en París un depósito haya sido convertido en Museo, o que en Tenerife un tanque (salvando las diferencias) sea una sala de exposiciones, sólo indica que no siempre se quiere preservar los vestigios del pasado para cedérselos al futuro.

La Junta de Castilla y León baraja la posibilidad de intervenir en la antigua fábrica de harinas de Grijota (Palencia) ubica junto a las esclusas 28 y 29 del Canal de Castilla. La idea consiste en reconvertir el edificio para realizar actividades culturales y edificar viviendas sociales.

Esta fábrica fue objeto, en su día, de un proyecto cultural con fondos europeos ‘Leader’, denominado Casa del Agua, que no llegó a cuajar como residencia de artistas. En la actualidad, dado su progresivo deterioro, necesita obra consolidación y habilitación.

El Ayuntamiento de Grijota, propietario de la edificación, tiene previsto que las antiguas dependencias fabriles alberguen varios servicios culturales como biblioteca y cibercentro. Teniendo en cuenta que el presupuesto aproximado asciende a 720.000 euros, se solicita la Junta la inclusión del proyecto dentro del Programa Arquimilenios III de la Consejería de Fomento.

Desde el pasado 14 de noviembre la antigua estación de St Pancras es la remozada estación del eurostar que conecta Inglaterra con Francia bajo el Canal de la Mancha.

Esta “estación del norte” es de estilo victoriano, con esta inversión se revitaliza y se convierte en la más importante de Inglaterra.

La estación reluce en su restauración de mil millones de euros. Se han respetado todos los elementos de la estructura original del ingeniero William Henry Barlow. Al tiempo de su entrada en servicio, en 1876, presumía de tener la cubierta de hierro más larga del mundo. Mide 73,15 metros y sostiene 18.000 paneles de cristal por donde vuelve a pasar la luz natural. Barlow sorteó las aguas del vecino canal elevando la plataforma de los andenes y las vías que todavía conectan Londres con el norte de Inglaterra.

La vieja fachada frontal del complejo despista al viajero. Parece la entrada a la estación, pero es un hotel de 1876 del arquitecto George Gilbert Scott. De ladrillo rojo, con rebuscadas formas neogóticas, el Midland Grand Hotel fue de los más lujosos establecimientos en la Inglaterra victoriana. Cayó en desgracia en el siglo XX, cerró las puertas en 1935 y vivió bajo la amenaza de la modernización urbana en los años 70. Una campaña en defensa del patrimonio arquitectónico lo salvó de la demolición una década después. Su restauración en hotel de cinco estrellas debería concluir en 2009. St. Pancras tendrán entonces un vecino a la altura de su renovado esplendor.