Patrimonio Industrial

Recientemente la Consejera de Cultura y Turismo de la Junta de Castilla y León ha anunciado la conclusión de la redacción del Inventario de Patrimonio Industrial de la región. Por fin. Por provincias. Desde 2006.

Los fríos datos hablan de 4.887 bienes de todo Castilla y León, siendo la provincia leonesa, con un total de 1.325 elementos identificados, la de mayor número de bienes de tipología industrial en la Comunidad. Por su parte, en Ávila se han inventariado 234 bienes, 546 bienes en Burgos, 476 en Palencia, 598 en Salamanca, 490 en Segovia, 458 en Soria, 455 en Valladolid y 305 en Zamora.La metodología de trabajo ha consistido en un proceso multidisciplinar en varias fases. Una primera fase ha estado dedicada a la recopilación de información a través de la consulta de fuentes documentales e históricas, bibliografía o cartografía. Otra fase se ha centrado en el trabajo de campo y toma de datos y, posteriormente, se ha realizado un levantamiento de planimetrías y trabajos de fotogrametría en los bienes seleccionados y, en casos significativos, se ha recopilado testimonios orales aportados por personas vinculadas a los diferentes elementos.

Estos trabajos de inventariado se han enmarcado en el Plan Sectorial del Patrimonio Industrial incluido en el Plan PAHIS 2004-2012.

Con este inventario la Consejería de Cultura y Turismo busca:

• Identificar los bienes de carácter industrial de todos los sectores productivos de Castilla y León, documentarlos y recopilar información en fichas normalizadas;
• Contar con una documentación técnica para su posterior protección y conservación;
• Realizar una valoración de los estos en función de su representatividad histórica y territorial, clasificándolos por importancia y viabilidad de conservación.

El inventario también incluye propuestas de conservación, intervención, estudio y catalogación y sirve de referencia para la protección en los catálogos y normativas urbanísticas.

Una vez realizado el catálogo, se trabajará en los próximos meses en la elaboración de instrumentos que permitan una adecuada gestión, conservación y difusión de estos bienes complejos y muy dispersos en el territorio. De hecho, la consejera ha planteado que la Junta va a proponer la puesta en marcha de nuevos acuerdos de concertación y fórmulas novedosas de gestión y difusión de estos sitios patrimoniales, desde la perspectiva de la conservación, pero también desde sus posibilidades como dinamizadores del desarrollo económico de sus localidades y comarcas.

De esta manera, la consejera de Cultura y Turismo avanzó que, con el fin de aprovechar “al máximo” el componente turístico de estos recursos industriales, entre los que se encuentran ferrerías, harineras, fábricas de embutidos o molinos, entre otros, se creará un nuevo producto turístico de Patrimonio Industrial en Castilla y León como producto turístico “identificable y comercializable”, señaló.

El inventario, como tal, no es que esté bien o mal, es que es una herramienta imprescindible (entendemos que está bien hecho, hay rigor, etc…). Pero hacer el inventario y quedarse de brazos cruzados, y mira que llevamos tiempo en esa postura, es decepcionante.

El patrimonio industrial de Castilla y León es inmenso, variado, disperso… pero la inacción sigue siendo la nota predominante. Tras el inventario debería venir un plan de acción en varios sentidos con tal de evitar que los bienes se sigan perdiendo. Hay que proteger, hay que estimular, hay que dotar de usos, hay que divulgar, hay que hacer muchísimo… y apenas se hace algo.

Casos como el de Sabero, el Canal de Castilla o, por fin, la ceca segoviana… son los menos y sólo sirven para ocultar todo lo demás, todo lo que no se hace, porque no apetece, no hay ideas, no hay ganas, y sobre todo: no se lo creen.

Allá en el Peloponeso…

Las excavaciones efectuadas desde el año 2001 en el arrabal de San Segundo (Ávila) dieron en 2005 con los restos mejor conservados y más completos de unas tenerías en España.

En el mes de enero del año 2008 la Junta de Castilla y León inicia la tramitación para declarar BIC estas tenerías con categoría de conjunto etnológico, y es en junio de 2010 cuando concluye el proceso de declaración BIC, que también delimita el entorno de protección.

Las Antiguas Tenerías del Arrabal de San Segundo se encuentran en la zona oeste extramuros de la ciudad de Ávila, en la margen derecha del río Adaja aguas abajo. Están enclavadas en el entorno de la iglesia románica de San Segundo, en lo que fue en su día el llamado arrabal de San Segundo formado por un conjunto de edificios domésticos dedicados a la producción artesanal.

Aunque hay constancia, a través de la arqueología, de la presencia humana en la zona del arrabal en tiempos romanos y visigodos, se sabe que es a partir de la Edad Media cuando la zona cobra una importancia notable ligada a la presencia de factorías artesanales que tienen que ver con la curtiduría de pieles, tintorerías, batanes.
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Bajo este título se presentará el próximo miércoles, 21 de septiembre, a las 20 horas, en la Sala de la Palabra del Teatro Liceo de Salamanca el nuevo libro de Jesús Alejo Guarde: un relato ambientado en la construcción de los “Saltos del Duero”.

Lucía y Santiago, son una pareja que vive su propia revolución industrial y humana en el contexto territorial de Aldeadávila de la Ribera y su presa.

A principios del siglo XX un grupo de ingenieros descubre el Gran Cañón del Duero, y llega a la conclusión de que este tajo a su paso por Aldeadávila de la Ribera es el lugar idóneo, por sus condiciones naturales, para construir un gran salto de agua. El pueblo, como tocado por una varita mágica, se convierte en el emporio de toda la provincia de Salamanca, gracias al cual sus gentes prosperan.

Ficha:
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Bajo ese título se presenta en el Museo Provincial de Zamora una muestra que recoge los seis ingenios, todavía, existentes entre Villaralbo y Zamora.

Entre Valladolid y Zamora llegó a haber dieciseis aceñas de diferente propiedad.

El aprovechamiento de la fuerza del agua era para la transformación del cereal en harina, pero es la contribución a una industria primitiva, la originalidad de sus mecanismos de funcionamiento con el agua como motor y la impronta de estos edificios únicos la aportación histórica de estos ingenios a la humanidad.

La muestra recalca la importancia de las aceñas como industria ligada a la transformación del cereal en harinas, explica la tecnología que permite transformar en movimiento la fuerza del agua y ofrece pautas para conocer la arquitectura de estas edificaciones.

Un elemento esencial para el conjunto industrial es el dique o presa que une las dos orillas del río, retiene el agua, permite dotarla de altura y concentra su escape en un sólo punto.
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Ahí es nada. Para hablar de ello nos fiaremos de English Heritage, la web de una prestigiosa organización inglesa.

Las fábricas textiles, minas de carbón, canteras, industrias del metal, vidrio, cerámica, las fábricas de producción de sustancias químicas, las fábricas de alimentos y bebidas, las fábricas de gas, los sitios que producen electricidad y agua, obras de alcantarillado, carreteras, puentes, canales, ferrocarriles, muelles y puertos son los tipos de edificios en los que se centra la investigación que realiza English Heritage, desde 1750 hasta la Primera Guerra Mundial.

“Este período de la historia británica conforma nuestro lugar en el mundo, es la forma de la vida de nuestros antepasados ​​y sentó las bases de la edad moderna, los lugares donde vivimos y trabajamos todavía. Pero gran parte de este patrimonio está en riesgo y la situación económica actual no ayuda. No hay respuestas fáciles, pero estamos decididos a ver qué se puede hacer para ayudar. Nuestro pasado industrial es demasiado importante para ignorarlo”, Dr. Simon Thurley (director general de English Heritage).

English Heritage investiga para conocer qué parte de ese patrimonio está en riesgo de abandono, deterioro o incluso de demolición. También ahondará en la percepción que los ingleses tienen acerca de este patrimonio. Los datos se harán públicos en la revista de la organización.

English Heritage tiene como objetivo que los propietarios, promotores, los habitantes, las asociaciones, los académicos, profesionales y políticos debatan sobre el futuro de nuestro patrimonio industrial antes de que sea demasiado tarde.

Londres, una ciudad con un pasado industrial significativo, puede ser recorrida siguiendo las placas azules (colocadas en edificios) que homenajean a aquellos industriales e ingenieros que convirtieron la capital de la corte en una ciudad industrial y próspera: pioneros de la tecnología de la información y la informática, así como las cifras que trabajaban en las industrias más antiguas, como la ingeniería civil, fabricación de automóviles, la construcción del ferrocarril, la manufactura y la aviación…
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Hoy nos acercamos hasta la localidad vallisoletana de Fresno el Viejo donde tiene su sede “uno más” de tantos museos etnográficos que hay a lo largo y ancho, no de España, sino del mundo: el Museo Etnográfico de Antaño y Hogaño.

Pequeños museos creados por la voluntad de algún vecino que fue guardando utensilios varios, o de algún alcalde que quiso dejar su huella invirtiendo una ayuda económica que le llegaba de instancias superiores.

En estos rincones se valora la genialidad, el trabajo y sentido común que tenían nuestros antecesores.

Instalado en la Casa de la Cultura “Saturnino González”, una casa-palacio de estilo barroco, con fachada de ladrillo, patio interior y cornisa corrida, alberga objetos muy curiosos que antes eran de uso cotidiano en labores de labranza o en oficios tradicionales como herrero, cestero, carretero, tejero, albardero.

La colección “De Antaño a Hogaño” es el resultado de un proceso de colaboración intergeneracional que pretende ser una muestra digna de nuestra cultura popular y contribuir a la configuración de una identidad propia.

Así, se pueden contemplar las conocidas fanegas fabricadas por artesanos de la localidad, y el celemín y medio celemín, azadas, aciales, barrilas, aguaderas, garlopas, llaves antiguas, rejas, mecales. Hay un apartado en el que también se recoge mobiliario antiguo de la vivienda rural, como el botete, calentador de camas, perico, batidora manual, así como personajes que representan a la mondonguera, lavandera, quesera…

El próximo día 3 se cumplen 142 años de la puesta en marcha del primer tren de cremallera del mundo. Fue en New Hampshire (EE.UU.) con el fin de solventar las especiales dificultades que para el ferrocarril tradicional suponen los desniveles.

Los clásicos engranajes en cremallera ya habían sido experimentados en el año 1812 en la locomotora “The Salamanca” (nombre en homenaje a la batalla de Los Arapiles) inventada por John Blenkinsop y que construyó Mattew Murray, y en 1825 cuando se diseña la primera locomotora para el transporte de pasajeros, que utilizaba el sistema de piñón cremallera.

La locomotora a vapor de Richard Trevitick, de 1804, se impuso con facilidad ya que en la mayoría de los terrenos no era necesaria la ayuda de la cremallera.

El sistema de cremallera llegaría a Europa dos años más tarde, en 1871, con la apertura de la línea Vitzman - Rigi Staffel, cerca de Lucerna. Cerca de allí el ingeniero Eduardo Locher construye el ferrocarril Pilatus, el de mayor pendiente del mundo, con un sistema de cremallera de acoplamiento horizontal.

En la Península Ibérica existen el tren cremallera del Vall de Núria (hoy usado como tren turístico) y el de Montserrat (también turístico), que data del siglo XIX. En el mundo cabe reseñar los suizos, como el de Gornergrat, o los franceses, como el Chamonix.

Los próximos días 20 al 22 de Julio tendrá lugar en la Escuela de Patrimonio Histórico de Nájera, situada en la Plaza de Santa María, en Nájera (La Rioja), las Jornadas sobre la restauración en patrimonio industrial que organiza el Instituto del Patrimonio Histórico Español y dirige Alberto Humanes.

En estas jornadas se propone un debate técnico sobre los problemas específicos del Patrimonio Industrial, revisando ejemplos de restauraciones ejemplares realizadas dentro del Plan Nacional de Patrimonio Industrial por el IPCE o por otras instituciones.

Las clases se impartirán en tres días consecutivos:

• El primero se dedicará a los aspectos teóricos de la restauración de los bienes industriales. Con las conferencias “El Patrimonio Industrial. Propuestas y Criterios” a cargo de Inmaculada Aguilar de la Universidad de Valencia, “Restauración del Patrimonio Industrial en el ámbito internacional” a cargo de Miguel Alvarez Areces de TICCIH-España, “El Patrimonio Industrial en Euskadi, Navarra y Rioja” a cargo de Jose Eugenio Villar de AVPIOP, “El Plan Nacional de Patrimonio Industrial” a cargo de Alberto Humanes Bustamante del IPCE y la “Restauración del Horno Alto nº 1 de AHV”, en Sestao a cargo de Victoria Sánchez de León que es Arquitecto.
• El segundo comprenderá cuatro clases teórico-prácticas impartidas in-situ en bienes industriales restaurados. Con las clases teórico-práctica “Horno alto nº 1, en Sestao” impartida por Victoria Sánchez de León que es Arquitecto, “Puente de Udondo y Muelle de hierro de Portugalete” y “Puente de Vizcaya” impartidas por Joaquin Cárcamo de AVPIOP.
• En el tercer y último día se desarrollarán seis conferencias sobre casos prácticos de restauraciones realizadas recientemente. Con las conferencias “La intervención en los espacios industriales: Rehabilitar vs. rehabitar. Un estudio de caso: La Real Fábrica de Artillería de Sevilla” a cargo de Julian Sobrino de la Universidad de Sevilla, “Proyecto: Cable Inglés (Alquife) de Almeria” a cargo del arquitecto Ramon de Torres, “Restauración del Cargadero de el Hornillo en Aguilas” a cargo de los arquitectos Andres Canovas y Nicolas Maruri, “Nave Torroja en Villaverde y otras obras” por los arquitectos Cayetana de la Quadra-Salcedo y Jose Mª de Churtichaga, “Restauración de las Centrales Térmicas de Alcudia y Ponferrada” por la arquitecto Esperanza Marrodan y finalmente la “Restauración de las Turbinas de la Sala de Motores de la Linea 1 del Metro de Madrid” por el restaurador Angel Gaztelumendi.

Este curso es gratuito, la inscripción puede realizarse desde este formulario.

El certamen “Los Nueve Secretos”, que premia las investigaciones realizadas por los alumnos de Castilla y León sobre el patrimonio cultural, este año se ha rendido ante el valor del patrimonio industrial. La XI convocatoria ha servido para demostrar que los estudiantes están muy concienciados y eso se debe en buena parte al trabajo que realizan sus tutores.

Estos premios están destinados a estudiantes de bachillerato o ciclos formativos que investiguen sobre la historia, el estado actual y la posibilidad de intervenir o de poner en valor alguno de los bienes de interés cultural de Castilla y León.

El primer premio ha recaído en el trabajado presentado por el IES Giner de los Ríos de Segovia. La investigación versa sobre “La vieja estación. Pasado, presente y futuro del patrimonio ferroviario de Segovia (1884-2011)” y está acompañada por tres episodios de cine mudo rodados, interpretados y editados íntegramente por los alumnos. El jurado ha valorado la capacidad de motivación y la dedicación desinteresada de los dos profesores (¡enhorabuena Pepe Muñoz y Cía.!), la metodología empleada, la presentación, la exhaustiva investigación realizada sobre un bien poco habitual y sus propuestas de futuro.

Con un segundo premio se ha alzado el IES Trinidad Arroyo de Palencia con el título de “Cordovilla la Real, un puente ilustrado” se presentó un trabajo realista y bien documentado que ofrecía nueve propuestas de futuro viables y compatibles con la vida contemporánea, respetando tanto el puente como la naturaleza.

Otro premiado es el IES Tierras de Abadengo (Lumbrales, Salamanca), con “La vía da vida” sobre la línea férrea Boadilla-Barca D’Alva (Fuente-La Fregeneda), por la originalidad en la elección del bien objeto de estudio y la calidad de la memoria pedagógica, entre otros valores.