Patrimonio Industrial

Si usted, lector, conoce Aldea Moret. Este post le servirá para recordar. Pero si usted no conoce Aldea Moret, permita que se la presentemos en los próximos minutos. Aldea Moret es una rareza y una joya. Un conjunto industrial tan raro como abandonado. En Extremadura, si; allá en Extremadura. Allí también hay patrimonio industrial.

Aldea Moret antes era un pueblo pero que por su cercanía a la ciudad de Cáceres ha sido integrado en ella, teniendo ahora la categoría de barrio. Aldea Moret no tiene un nombre antiguo puesto que es, o era, una localidad joven: nació a mediados del siglo XIX para la explotación de la fosforita (mineral del que se extrae el fósforo). Moret era el ministro que posibilito la llegada del ferrocarril, en 1880, el cual facilitó la comercialización del mineral.

Aldea Moret prosperó y se convirtió en un municipio que exportaba su mineral a las grandes potencias industriales de Europa (o sea, del mundo).

Las técnicas mejoraron y permitieron la fabricación de superfosfatos, mas ricos en fósforo. Para ello se empleo una fábrica de ácido sulfúrico y las piritas procedentes de Huelva, de las cuales se extraía cobre. Todo era ideal en Aldea Moret, hasta la pasada década de los 70 en que la maquinaria, ya inservible, fue vendida.

Ruina y abandono: torres, tornos, vías, escombros, sombra, silencio. Del poblado minero, cabe destacar la iglesia, de finales del XIX.

En activo únicamente está “Mina Esmeralda”, pero como “Centro de Interpretación de la Minería”, museo y exposición permanente, y un observatorio astronómico. El centro divulgativo alberga un pozo de extracción destinado a la obtención y transformación de fosfato. A través del recorrido que efectuará el visitante por las diferentes áreas expositivas, se irá descubriendo el mundo de la minería en España y en concreto en Extremadura.

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Comunicado de prensa. Colectivo Camino de Hierro.

Han pasado años de olvido y abandono. Olvido tras olvido.

Oportunidades perdidas para una población que no las tiene.
Decimos ser europeos, pero aquí la extraordinaria obra de unos ingenieros constructores de túneles y puentes es presa del óxido, la desidia y la barbarie. Otras vías ferroviarias abandonadas, sin ser Bien de Interés Cultural, están siendo reutilizadas para el aprovechamiento turístico en Francia, Suiza, Bélgica, Alemania y aquí mismo en España. ¡Y los portugueses, que nos acompañan en esta reivindicación, que ya han firmado la rehabilitación desde Pocinho a Barca d´Alva!. Aunque juzgamos urgente y necesario reflexionar sobre un modelo de subcontratación y de explotación que traiga beneficios directos a las poblaciones locales.

Nuestros políticos actuales no son aquellos Diputados, Galante y Silvela, que en una época de desgarro social y económico (¡y era en 1881!), soñaron con traer el progreso y bienestar a la provincia de Salamanca mediante esta infraestructura.

A aquellos sí, a los de ahora no. No, no les damos las gracias. No se las merecen. La gestión no es lo suyo. Son el reflejo de una sociedad inmovilista, conformista, carente de ideas y compromisos…
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Fue la gran noticia de la pasada semana y la muestra de la inacción e indiferencia con que las Administraciones Públicas actúan ante el patrimonio industrial: Basilio Moreno y otros compañeros de la Asociación Histórica del Retiro Obrero encontraron, por los suelos y totalmente abandonados, en un visita a la fábrica de vidrios de La Trinidad (Sevilla), planos y otros documentos de interés de esta institución fundada en 1902 por José Luis Rodríguez Casso.

El hallazgo, producido el domingo 7 de febrero, se cuantifica en unos 150 documentos pertenecientes al archivo histórico.

La noticia, además de la parte histórica y documental, irrita porque hace diez años, un grupo de técnicos de la Consejería de Cultura había recogido todos los documentos de la fábrica para depositarlos en el Archivo Histórico Provincial. Por lo que el hallazgo cuestiona la labor de la Consejería, quién en 2001 consideró la fábrica de vidrios como Bien de Interés Etnológico.

Julián Sobrino, vicepresidente del Comité Internacional de Patrimonio Industrial, que también visitaba la fábrica por cortesía del grupo de okupas que ahora la habitan, manifiesta su sorpresa no sólo por los documentos sino por las herramientas y piezas de gran interés antropológico e histórico (maquinaria semiautomática, herramientas y utillaje vario: cañas de soplar, moldes de madera…) que también estaban dispersas por el complejo de 10.200 metros cuadrados.
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La Asociación “Ciudadanos por la Defensa del Patrimonio” ha presentado alegaciones al Proyecto de Actuación para la reparcelación y urbanización de los terrenos en que se asienta la fábrica de abonos “Mirat”. En dichas alegaciones se solicita al Ayuntamiento de Salamanca “se abstenga de proseguir con la tramitación administrativa de este proyecto o cualquier otro hasta la realización de los pertinentes estudios y la elaboración de los correspondientes inventarios”.

El Proyecto de Actuación presentado, al igual que el Plan General de Ordenación Urbana de Salamanca, y el Convenio entre el Ayuntamiento de Salamanca y la empresa Mirat S.A. (cuyos plazos no se están cumpliendo), no tienen en cuenta los bienes muebles e inmuebles existentes en los terrenos afectados. Dichos bienes, de un elevado interés patrimonial por los valores excepcionales que concurren en los mismos, se verían gravemente afectados; al no haber sido estudiados e inventariados de forma previa a la adopción de ninguna de las decisiones que hasta ahora se han tomado, produciéndose el consiguiente menoscabo de los mismos.

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Hoy nos hacemos eco de un artículo escrito por José Muñoz Domínguez, en colaboración con Urbano Domínguez Garrido (ambos somos miembros del Centro de Estudios Bejaranos y del Grupo Cultural San Gil), publicado en el semanario digital Bejar.biz.

Pepe Muñoz analiza en su artículo, a raíz del nuevo Plan General de Urbanismo de Béjar, el cual afecta gravemente a algunos bienes tratados por el Plan Nacional de Patrimonio Industrial (¿Ministerio, dónde estás?), la propuesta para arrasar el conjunto de viviendas “Virgen del Castañar” en el barrio de “Los Praos”.

El autor, además de desmontar las sesgadas valoraciones que en la Memoria Vinculante del Plan se hacen sobre la barriada obrera, traza grandes pinceladas sobre el autor de la misma: el arquitecto Francisco de Asís Cabrero Torres-Quevedo.

El barrio de Los Praos era, y es, visitado por estudiantes de arquitectura y urbanismo.

Esta barriada obrera de vivienda protegida fue el primer trabajo de Francisco de Asís Cabrero, al que siguieron muchos más, grandes edificios, premios, reconocimientos… sus inicios profesionales, como bien se describe en el artículo, están en la Obra Sindical del Hogar.

Este conjunto de viviendas “acredita suficientes cualidades como para ser respetada y conservada, cuando no mejorada desde la política municipal, pues representa un punto inicial significativo en la obra del arquitecto y sus valores son plenamente vigentes desde verdaderos criterios de crecimiento sostenible”.
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Las últimas noticias informan que se prolonga la estancia de la fábrica, como tal, dentro del núcleo urbano de Salamanca ya que todavía se desconoce la ubicación de las nuevas instalaciones en la provincia. Con respecto al futuro uso de los terrenos, gran parte será para la construcción de viviendas de lujo o precio libre, todavía se busca comprador para los mismos debido a que el primer comprador, la empresa Santher, no ha logrado el crédito de 120 millones de euros (La Gaceta, 3 de enero de 2008), para comprar el terreno en el que edificar 746 viviendas. Mientras salen de nuevo a subasta, o se encuentra un momento más favorable para la operación inmobiliaria, se tramita el proyecto urbanístico: aprobación inicial de la reparcelación y urbanización de la Unidad de la Actuación Nº 1 del Sector “MIRAT” y aprobación inicial del proyecto de urbanización de la Unidad de Actuación nº 2 del Sector “MIRAT”.

La Asociación Ciudadanos por la Defensa el Patrimonio ha requerido en diversas ocasiones a la Junta de Castilla y León la realización de un inventario de la fábrica de Mirat, para asegurar que no se va a perder “nada que tenga valor, desde el punto de vista del patrimonio”.

De la operación urbanística el Ayuntamiento de Salamanca obtiene 10 hectáreas de terreno dentro de las cuales se encuentran las instalaciones industriales más antiguas edificadas sobre los restos del antiguo Monasterio de Nuestra Señora de la Victoria perteneciente a la orden de Los Jerónimos. Ahí el uso tendrá fines museísticos y culturales como la creación de un espacio de arte experimental.

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Desde hace catorce años los restos del coche motor y el remolque del tranvía de Sierra Nevada, que desde que dejaron de funcionar en 1974 estaban en el Paseo de la Bomba, descansan en un solar cercano a Mercagranada. Una situación de olvido, con la consiguiente destrucción del patrimonio, que contrasta con los esfuerzos inversores por hacer un nuevo tranvía en la ciudad.

Los destrozos son visibles en la estructura de metal y en la madera que decoraba el techo y el interior ya que muchas piezas y elementos singulares del tranvía han sido arrancados por chatarreros.

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El Martinete de la localidad de Los Pozuelos de Calatrava (provincia de Ciudad Real) es una espectacular fundición del siglo XIX, hoy en ruinas. Romántico, misterioso, aislado,… son adjetivos aplicables a un conjunto industrial único, histórico y olvidado.

Ubicado en un entorno medioambiental único y virgen del Campo de Calatrava, se sitúa a orillas del Guadiana.

La Asociación de Municipios Montes Norte encargó a los arqueólogos María del Carmen Arcos Domínguez y Manuel Molina Cañadas un informe para tener un conocimiento más profundo de la historia y características del Martinete. Estos estudios, subvencionados con cargo a los fondos del programa de Investigación y Difusión del Patrimonio Etnológico de la Junta de comunidades, son precisamente la carta arqueológica que obra en poder de la Delegación de Cultura. En esa carta se ponen de manifiesto sus valores patrimoniales, pero aún no se ha iniciado el procedimiento para conseguir la declaración del Martinete como BIC.

El Martinete, que se debe a un ingeniero de Bilbao, fue operativo hasta los años 20, cuando fue reconvertido en central hidroeléctrica, finalmente abandonada treinta años después. Su construcción estuvo justificada por la fuerza del agua y la cercanía de una cantera de la cual se extraía el hierro. Su desaparición se debe a la mala calidad del producto.

El complejo del XIX está formado por las instalaciones de la fábrica y las viviendas de los trabajadores, las dependencias administrativas y de servicios, despensas, comedores, cocinas y otras estancias con fines logísticos. En el exterior el gran horno, fechado en 1865.

La arquitectura, que esconde una tecnología hidráulica única, sufre la acción de la vegetación, a pesar de que los muros tienen un grosor de un metro. En todo caso se trata de un estilo constructivo único en España.

La rotonda de los talleres ferroviarios de Cajo (Santander), y sus naves aledañas, motivan la redacción, por parte de Javier Gómez Martínez (profesor de la Universidad de Cantabria) del artículo titulado “El patrimonio industrial no adorna Santander, ni lo pretende“, en El Diario Montañés del pasado día 23.

Que nunca se diga que el edificio carece de interés arquitectónico solo porque no tiene decoración. Todavía no es tarde para aprender que una construcción puede ser bella aunque no tenga adornos (antes al contrario), del mismo modo que una planta puede ser bella aunque no tenga flores (¿por qué esculpírselas a golpe de tijera?).

Y si a alguien le parece que, al final, estoy descarrilando, que se pregunte qué hacen las vagonetas del extracción de mineral de El Soplao como atrezzo de jardín en el acceso a la cueva o qué uno de los caballetes del desaparecido tranvía aéreo de Solvay (me temo que truncado para ajustarlo a la escala necesaria) como adorno de una rotonda, ésta, con minúsculas.

Ironías aparte, qué duda cabe que la demolición siempre será una medida más fácil y menos meritoria que la rehabilitación (restauración y asignación de nuevo uso). Rehabilitar una estructura tan fuera de lo ordinario como la Rotonda de Cajo constituiría, pues, una prueba de madurez cívica, la misma que se le presupone a una capital europea de la cultura.

Como en cada lugar del mundo, los vecinos son los primeros que claman la voz, y a veces, muchas veces, para meter presión a las instituciones las cuáles optan por lo fácil y rápido que ceder ante los poderosos. En Río Cuarto (Argentina) los vecinos piden una solución a la fábrica de aceite, abandonada desde hace 14 años, y sobre la cual la Justicia pide su demolición.

Pero, como es menos habitual, siempre una conciencia sana, despierta, imaginativa y que cree que el futuro se construye conservando lo mejor del pasado. En este caso esa conciencia reside en un grupo de tesistas de arquitectura de la Universidad Nacional de Córdoba:

“Es asombrosa la liviandad con la que el municipio sobrellevó el problema en este sentido. Hemos estado esperando que las soluciones tengan en cuenta a la ciudad y su identidad y no sólo a estrategias políticas pasajeras. El maltrato hacia nuestro patrimonio es ofensivo y cabe sólo en cabezas ignorantes. ¡Hay tantas alternativas posibles de imaginar previas a la demolición! Debemos tomar conciencia como ciudadanos”.
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