Patrimonio Industrial

A pesar de la crisis económica, con mayor o menor (más bien menor) presupuesto las instituciones siguen transmitiendo a los ciudadanos que todo va sobre ruedas y vivimos en el mejor de los mundos posibles. Uno de esos fastos que acaparan la atención y distraen de la realidad es el invento de las “ciudades europeas de la cultura”. Como no corresponde hablar del ejemplo español, adentrémonos en lo que nos interesa: la ciudad portuguesa de Guimarães y la reutilización que dará a sus fábricas textiles.

Guimarães capital tiene 52.000 habitantes y debido a la pujanza de la industria china, en los años ochenta y noventa, la industria textil local cayó en la más absoluta parálisis. Abandonadas sin saber qué hacer. Sin nada que aportar. Y afeando la ciudad mientras rodean el casco antiguo de la ciudad.

Ahora los habitantes las han dotado de vida colgándoles cuadros, celebrando conciertos, representaciones teatrales, convirtiéndolas en platós de películas o, incluso, en residencias de artistas becados:

• la fábrica de Ramada, de curtidos, será sede del Instituto de Diseño;
• la factoría ASA, de colchas y toallas, situada cerca de la ciudad, con una superficie de 24.000 metros cuadrados, alberga las exposiciones de pintura, después será un centro comercial de tiendas baratas;
• la fábrica del Conde de Vizela, una textil con historia propia, será escenario para el rodaje de una película colectiva, y en el futuro de más;
• además el Centro para Asuntos de Arte y Arquitectura tiene su sede en otra antigua fábrica.

Fábricas de producción de plásticos, naves dedicadas al negocio de los curtidos, una empresa de confección de ropa de niño… conforman el tejido cultural de Guimarães. Se crean, así, condiciones que favorezcan la instalación de artistas en la región, poner a su disposición espacios para exponer y transmitirles el apoyo de las instituciones locales.

El edificio del Molino Marconetti representa buena parte del desarrollo industrial y económico de la ciudad argentina de Santa Fe, en base al puerto y al comercio. Los molinos, el ferrocarril, el puerto… una historia de más de 70 años (1860-1930)… Aunque el Marconetti se levantó en 1920, cuando finalizaron las obras del puerto, el origen de la empresa propietaria se remonta a 1883. Aquella fábrica, que producía 4.000 bolsas de harina por día, era el orgullo de la ciudad, obra del ingeniero Juan Carlos Ariotti.

En agosto del año 2010 el Concejo Municipal de Santa Fe aprobó la expropiación de los terrenos del Molino Marconetti, el histórico edificio del Dique II del Puerto de Santa Fe, para convertirse en espacio público tras muchos años de olvido. De esta forma se seguían dando pasos (anteriormente ya se actuó sobre el Molino Franchino) en la puesta en valor de la zona portuaria, aprovechando el molino para el desarrollo de actividades culturales y de recreación.

En Concejo tuvo en cuenta los aspectos urbanísticos y el valor histórico del ex molino, como construcción emblemática del entorno del puerto de la ciudad. El edificio posee un “inapreciable valor como testimonio de un momento de la historia económica productiva de la ciudad y la región”, como así también “de la arquitectura industrial que le era correspondiente”. Además es parte de la identidad de la ciudad y “esa imagen ha subsistido en el tiempo con toda su imponencia”, “es precisamente esta presencia como hito en el paisaje portuario lo que debe garantizarse en el tiempo”.

La recuperación de este emblemático espacio ha tenido que dar solución a las deficiencias que presentaba el inmueble: si bien la estructura metálica estaba intacta, las paredes acusaban fuertes socavones debido a la extracción de vigas de pinotea.

Pero además del hito urbanístico y patrimonial, para la ciudad de Santa Fe y sus habitantes queda el hito cívico y cultural. El Molino Marconetti se ha convertido en uno de los principales escenarios de la ciudad gracias a la puesta decidida y variada de espectáculos al aire libre: conciertos, performance, artes circenses, orquestas,… y punto de partida de otros eventos, como regatas naúticas, sin olvidar la realización de exposiciones sobre el molino y sobre el puerto y su historia.

En la localidad palentina de Salinas de Pisuerga se ubica este molino, hoy hotel, que protagonizará las siguientes líneas.

El hotel, del que se puede disfrutar como cliente, aprovecha todo el potencial del conjunto industrial sabiendo marcar lo original con la necesaria intervención actual que lo habilita para el uso hotelero.

El permanente murmullo del agua nos indica que ésta sigue atravesando el edificio y las terrazas, rincones, ventanas… siguen enseñándolos en exterior para que no olvidemos que nos alojamos en un lugar privilegiado.

El logrado ambiente acogedor del interior mezclado con las maravillosas vistas al entorno natural (no olvidemos que al norte se encuentra la Montaña Palentina) logran una gran aceptación y satisfacción en los clientes de este hotel, antiguo molino, hoy reutilizado y puesto al disfrute de los amantes de las escapadas del denominado “turismo rural”.

Varias noticias de los últimos días hablan de nuestra querida Can Ricart:

• Por una parte el Ayuntamiento de Barcelona ha ofrecido Can Ricart al Ministerio de Fomento para que la antigua fábrica sea sede del Museo de Urbanismo, aunque no es totalmente de propiedad municipal. De conseguirse recuperar y reutilizar este complejo industrial del Poblenou, la zona completaría su reactivación con el centro de la nave Oliva Artés y el parque central diseñado por Jean Nouvel.
• De otra parte, se ha conocido que el estado de conservación ha empeorado debido a la acumulación de escombros, el agua de lluvia… todo lo imaginable en el interior de un Bien de Interés a pocos metros de los rascacielos del 22@. Las obras de recuperación permanecen detenidas desde hace meses, y el proyecto estrella -Linguamón- tiene un futuro incierto. Por tanto ahora las naves carecen de vigilancia alguna. Si el principal proyecto para Can Ricart fracasa, el Ayuntamiento dispondrá de la nave principal para ofrecérsela al Ministerio y que éste invierta en su recuperación. Pero la situación en que se encuentran las naves pequeñas, con futuro museístico algunas, es más preocupante.

Era el año 2007 cuando Marcelino B. Taboada desde El Bierzo Digital denunciaba el abandono de un grupo de once locomotoras en los antiguos talleres de la MSP en Ponferrada (barrio de La Placa). Una situación vergonzosa para la historia económica y del patrimonio industrial de El Bierzo.

Según la Asociación Berciana de Amigos del Ferrocarril (que gestiona el Museo del Tren) se trataría de siete locomotoras marca Baldwin y cuatro Krauss.

Hace ahora un año, en febrero de 2011, llegaba al Museo Nacional de la Energía la locomotora nº 8, “La Ponferrada”, que fue utilizada para el transporte del carbón desde Villablino hasta la capital berciana. Había sido restaurada por la Fundación Ciudad de la Energía (Ciuden) para su incorporación a la sección dedicada a la MSP. Fabricada en 1919 por la firma norteamericana Baldwin, y cedida por la consejería de Fomento de la Junta a la Ciuden, había permanecido en estado de abandono, junto a muchas otras, en una vía apartada de la Placa. Su reparación ha sido valorada en 180.000 euros.

El pasado mes de octubre el CIUDEN anunció la próxima restauración de una de estas máquinas de vapor.

Concluimos este post haciendo referencia a la grave situación de abandono y pérdida del archivo de la empresa ENRESA. A comienzos de 2005, y debido a un incendio, se comprobó cómo estaban los documentos (proyectos, trámites administrativos…) procedentes de la Antigua Central Térmica Compostilla I: por el suelo. Estos archivos en papel fueron trasladados al Registro Municipal de Ponferrada para su estudio.

La azucarera de Pravia, de la cual hemos hablado en anteriores ocasiones, es actualidad al convertirse en víctima de la generalizada política de recortes. Con los costes futuros que todos ellos tendrán.

De aquellas lejanas propuestas para adecuar la fábrica a nuevos usos, que databan del año 2003… se habló de diferentes usos (culturales, administrativos, empresariales…), incluso del Museo del Salmón, en unas naves anexas y que consolidarían estructuras…

La Azucarera, es parte del patrimonio industrial de Pravia y el símbolo del progreso y la iniciativa industrial que vivió la zona, siendo esta villa la más importante de la comarca. Pero el cierre de esta fábrica data de 1903, dos años después de su apertura, y fue trascendental para la economía local.

Finalmente las obras comenzaron, faltaría que…, pero tarde, como es habitual. Y eran otros tiempos, tiempos en los que hasta diecinueve empresas optaron a ejecutar la rehabilitación del edificio, de consolidación, de reconstrucción de la chimenea derruida en el año 2005, de creación de la zona verde del entorno… mientras la Casa del Salmón estaba casi rematada. En las dependencias de la azucarera se instalarán: el juzgado de primera instancia e instrucción, así como el Centro Asesor de la Mujer de la Mancomunidad, la Casa de Encuentro de las Mujeres, un Centro de Iniciativa Empresarial, un centro cultural, el Archivo Histórico Municipal, la Sede de la Mancomunidad Cinco Villas y las oficinas de Medio Rural, Urbanismo y Recaudación del Principado de Asturias.

Y eso era a mediados del año 2010. Pero a comienzos de 2011 se anunció un retraso hasta el verano debido a que la falta de financiación había tenido paralizada la ejecución…

Hace unos días hemos conocido que la reforma queda en el aire por falta de fondos. Más de año y medio con la reforma detenida, lo que agrava su coste. Larga historia la de la recuperación de la azucarera de Pravia…

El Horno 3 de Monterrey (México) es, desde finales de 2007, un gran museo. El recipiente metálico de 20 metros de altura en el que hervía el acero de la “Fundidora de Fierro y Acero” entre 1968 y 1986 es parte del patrimonio industrial de la ciudad.

Este nuevo museo es uno de los legados que la celebración del Fórum Universal de las Culturas dejó en Monterrey. Para su materialización fue necesaria la inversión de 36 millones de dólares, principalmente aportados por el sector privado. La gestión corresponderá a la asociación civil Museo del Acero.

En palabras de Luis López Pérez, director del museo, el objetivo fundamental es que aumente el interés de los niños y jóvenes por las carreras científicas “para que el país sea competitivo internacionalmente”. Para ello el museo ofrece al visitante vivir “un proceso productivo industrial” pensado por compañías internacionales de museografía, arquitectura… porque, además, el edificio es sostenible.

El museo se divide en dos grandes salas: la Galería de la Historia, que recrea a través de 44 instalaciones interactivas la historia de la industria siderúrgica en México, y la Galería del Acero, en donde con 99 murales interactivos se explica el proceso de producción del acero. Esta sala tendrá el apoyo continuo de científicos de universidades locales como la Autónoma de Nuevo León y el Tecnológico de Monterrey.

Uno de los atractivos principales del Museo del Acero Horno 3 es el paseo circular por la base del horno, donde se sitúa el Centro de Ciencia y Tecnología, sin olvidar la nave industrial que donde se lleva a cabo el “show del horno”. En él, a través de iluminación y efectos especiales, la gente puede ver el funcionamiento del Alto Horno hasta el momento en que el arrabio corre por los canales en medio de humo.

El museo incluye un elevador panorámico que aprovecha la vía por la que subían los carros cargados de metal hasta la boca del horno.

El archivo documental de la empresa, pionera en América Latina, quedará en el Centro de las Artes donde la Cineteca y la Fototeca disponen de instalaciones más adecuadas para la conservación, custodia y consulta de ese material.

El museo cuenta con múltiples actividades divulgativas y participativas: talleres, obras de teatro y hasta la manipulación de máquinas como una grúa de electroimán.

“Tate Modern” es el nombre por el que se conoce el Museo Nacional Británico de Arte Moderno. Situado en el centro de Londres forma parte del grupo Tate de museos. Concretamente la “Tate Modern” se aloja en la antigua central de energía eléctrica de Bankside, diseñada por Sir Giles Gilbert Scott y construida en dos fases entre 1947 y 1963.

La central fue cerrada en 1981 y el edificio fue reconvertido en museo por los arquitectos suizos Herzog & De Meuron, quienes tras resultar vencedores en un concurso internacional, dieron al edificio su imagen actual respetando en gran medida el edificio original, de forma que tanto la estructura original de acero como el revestimiento de ladrillo de fachada se mantiene actualmente, dándole su característico aspecto exterior.

El edificio es un rectángulo de 200 metros de largo, con estructura de acero revestida de ladrillo, con una chimenea central de 99 metros (325 pies) de altura, que fue rebajada para ser ligeramente menor a San Pablo.

En julio de 2006 se presentó el proyecto de ampliación de Tate Modern, encargado a los arquitectos suizos Herzog & De Meuron. La ampliación consistía originalmente en una serie de cajas de vidrio apiladas de forma piramidal, pero sufrió un rediseño hecho público el 18 de julio de 2008, modificando su fachada de cajas apiladas de vidrio por otra fachada con una celosía continua de ladrillo. Según explicaron los arquitectos, el cambio se produjo para favorecer la relación entre la fachada del nuevo edificio con la del existente, también de ladrillo. Según su diseño definitivo, la ampliación contendrá espacios dedicados a fotografía, vídeo y exhibiciones temporales, y se prevé que esté finalizada en 2012, de forma que pueda ser inaugurada para los Juegos Olímpicos de 2012 que se celebrarán en la capital inglesa.

Con este nuevo edificio, que cuenta con un presupuesto de 215 millones de libras, Tate Modern ampliará su superficie de exposición en un 60% (unos 23.000 metros cuadrados). El desarrollo del nuevo edificio puede seguirse en la web Transforming Tate Modern.

La antigua fábrica de tabaco de la empresa Tabacalera en San Sebastián pretende convertirse en un Centro Internacional de Cultura Contemporánea, especializado en cultura visual, desde el año 2013. Y ahí está, en proceso…

La fábrica de tabaco, a lo largo de sus 90 años de existencia, empleó fundamentalmente a mujeres, y se convirtió en referente social. Está ubicada en el barrio de Egia, entre un hermoso parque señorial del s. XIX, hoy en día parque público Cristina Enea, y la estación del ferrocarril que pronto acogerá al tren de alta velocidad y la estación central de autobuses, conformando el principal núcleo de transporte público en la ciudad.

Tabakalera es un lugar emblemático de San Sebastián, con sus 26000 m² es uno de los mayores edificios de la ciudad, construido al estilo de las antiguas manufacturas y en torno a cuatro grandes patios.

En 2001, el Ayuntamiento de San Sebastián, la Diputación Foral de Guipúzcoa y el Gobierno Vasco acordaron recuperar para la ciudad la gran fábrica de tabaco y convertirla en un centro de cultura contemporánea. Para gestionar el proyecto, las tres instituciones formaron una sociedad, a la que llamaron CICC: Centro Internacional de Cultura Contemporánea. En 2004 se formalizó la compra del edificio y se puso en marcha la definición de contenidos del proyecto. En marzo de 2008 las instituciones acordaron la reordenación del mapa de equipamientos y de instituciones culturales existentes en el entorno.
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Hoy vamos a hablar de uno de los conjuntos de industrias más grandes, desconocidos, abandonados e importantes de España. Por fin, después de más de cuatro años, las fábricas de papel en el cauce del río Matarrana tienen su hueco. Pero seremos breves, para alentar el espíritu investigador y fomentar el viaje a esta zona de la provincia de Teruel.

Los molinos dedicados a la fabricación de papel ya constan en los registros de la parroquia de Beceite a finales del siglo XVIII, una floreciente industria que en 1804 inauguraba su novena fábrica; otras cuatro hubo en Valderrobles. Todas ellas estimuladas por la subida arancelaria del trapo.

Benedicto XIII, el papa Luna, ya en 1411 concedió derechos sobre el “molino para paños” de “Bezeyt”.

La fabricación de papel era eminentemente artesanal y cada fábrica estaba especializada: elaboración de naipes, papel moneda para el Estado, incluso Goya utilizaba papel de Beceite para sus grabados… la producción llegaba a los grandes centros de consumo (Barcelona, Valencia, Madrid y Bilbao).

Las primeras fábricas de papel eran de una, dos o más “tinas” en las cuáles se fabricaba la pasta de papel. Durante el siglo XIX se implantó la “pila holandesa” y se utilizó hasta el cierre en 1970. Por medio de canalizaciones, acequias, azudes y túneles todas las fábricas aprovechaban una misma agua, la del río Matarraña, para mover las ruedas.

La fábrica Cremada, la de Martí, lo Molí del Toscà, la de Taraganya, la de Noguera, la de Solfa, la de Morató, la del Batà y la del Pont Nou fueron las nueve fábricas de papel de Beceite.

En la dirección www.cazarabet.com/alarifes/papeleras podemos leer el trabajo de Carlos Blázquez Herrero sobre las fábricas de papel en el río Matarraña, que fue publicado en el número 6 de la revista MOLINUM (editada por la Asociación para la Conservación y Estudio de los Molinos, ACEM, entre 1998 y 2001), acompañado de una serie de magníficas fotografías sobre el estado actual de las fábricas.

Para concluir esta presentación de las fábricas de papel del río Matarraña, que esperemos den mucho que hablar en el futuro porque vayan siendo restauradas y reutilizadas de forma digna y respetuosa, algunos apuntes:

• la fábrica Font del Pas y la fábrica de Solfa son hoteles;
• hasta el 17 de noviembre de 2011 hay una exposición de collages en la fábrica de Noguera, que ahora es un edificio de apartamentos.