Patrimonio Industrial

Se ha inaugurado en Salamanca la exposición que da título a este post (consultar folleto). Se puede visitar en la Sala de Exposiciones de Santo Domingo de la Cruz, hasta el 13 de marzo, en horario de martes a viernes de 17 a 21 horas, los sábados, domingos y festivos de 12 a 14 y de 17 a 21h, los lunes cierra.

Esta exposición, comisariada por los profesores-doctores Inês Amorim y Joao Carlos García (ambos de la facultad de Letras de la Universidad de Oporto), está formada por documentos del Archivo Histórico del Puerto de Aveiro.

La documentación concentra los diferentes valores de este puerto fluvial y marítimo; por un lado, registros como mapas, cartas, proyectos, diseños y sus respectivas memorias, y por otro, la documentación de carácter administrativo, libros de ingresos y de gastos y los informes de actividades cuya naturaleza evolucionó a medida que la legislación y los reglamentos lo exigían.

Como esta exposición está itinerando por España, ya se puede encontrar más información en internet:

• Reportaje en Urbancidades.
• Folleto de la muestra en Salamanca.
• Catálogo de la exposición.

A pesar de los estupendos paseos que esta semana hemos dado por el patrimonio industrial de la provincia de Granada no debemos engañarnos: “la mitad del patrimonio industrial protegido de Granada son dos toros de Osborne“. Así titulaba en noviembre de 2008 Radio Granada. Los emblemas publicitarios están ubicados en Albolote y Güéjar-Sierra y los bienes protegidos son las fábricas azucareras de Motril y de Salobreña. Entonces, porque la situación ha cambiado y desde el año 2009 las minas de Alquife están catalogadas.

Otros bienes, en proceso de catalogación, serían la Acequia de Aynadamar (o Fuente de las Lágrimas) como arqueológica en Alfacar y el Puente de hierro “El Hacho” (o de Almedinilla) como monumento en Guadahortuna, ambos con expedientes incoados hace muchos años.

Sirviéndonos de la página web “Patrimonio y Turismo Industrial en Andalucía Oriental” debemos citar otros bienes industriales no menos importantes que los tratados en estos días:

• Azucareras: Nuestra Señora del Carmen (Benalúa de Guadix) y San Torcuato -proyecto- (Guadix).
• Minas: El Tesorero -y cable aéreo- (Caniles) y Las Piletas (Huéneja)
• Ferrocarril: El tranvía de Sierra Nevada, la estación de Baza -actual-.
• Infraestructuras: Puente del Tranvía (Dúrcal), puente del Arroyo Baúl (Baúl) y el puente del Anchurón (Fonelas).
• Textil: fábrica en Víznar.

El Foro de Arquitectura Industrial reconoce en otro documento que a pesar de la necesidad de proteger este patrimonio “el problema está en que no se sabe qué hacer con él”, y advierte de la “escasa sensibilización social” ante los restos industriales, lo que provoca que “tenga muy serias dificultades de conservación”.

Según la lista publicada por el Foro, Granada se sitúa en el cuarto lugar en cuanto a expedientes inscritos o incoados, tras Cádiz, con 26, Córdoba, con 26, Jaén, con 52, y Almería, que con 92 estructuras aglutina casi la mitad de los 205 elementos de patrimonio industrial registrados en Andalucía.

La localidad riojana de Sojuela posee un singular conjunto de neveras que se ha convertido en objeto turístico.

En ocasiones anteriores, cuando hemos hablado de estas construcciones, hemos atribuido a la nieve los poderes curativos y de conservación de los alimentos. Por lo que la recolección de nieve en el invierno y su conservación durante el mayor tiempo posible se convirtió en una actividad industrial y comercial.

Los pozos de nieve, aquellos que estaban situados en la montaña, se construían en la cima de los montes, con el fin de recoger la mayor cantidad posible de nieve en invierno. Eran hoyos excavados revestidos de mampostería de piedra cubiertos en la parte superior para conservar mejor el frío en los meses de verano.

En invierno se llenaban y desde primavera suministraban hielo a las casas.

En el fondo de la nevera se disponía un “emparrillado” que aislaba la nieve del contacto con el suelo y con el agua derretida, de esta forma se permitía la salida de ese agua por un aliviadero o desagüe. El emparrillado era una estructura de troncos cruzados cubierta de una base vegetal de aguja de pino, helechos, paja o ramas, que apoyaba sobre piedras situadas en el fondo de la nevera.

Desde el exterior se echaba y repartía la nieve, traída en cestos, sobre esa estructura. Los “empozadores”, calzados con polainas fabricadas con saco o mantas, comenzaban a apelmazarla con unas herramientas de madera llamadas “pisones”.

El trabajo de empozador era muy duro. Los hombres se turnaban para evitar congelaciones.

Se colocaba una capa de cubierta vegetal cada 30 o 40 cm de altura, lo que permitía separar el hielo en bloques facilitando su posterior extracción. También se colocaban ramas o troncos en los laterales con el fin de evitar que la nieve tocara las paredes de la nevera. Así continuaba el proceso hasta completar el llenado de la nevera, cubriéndose con ramas, troncos, paja y mantas o pieles para evitar que todo el conjunto ganara temperatura y el hielo se derritiera.
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El pasado 15 de diciembre fue presentado el libro “Cultura Hídrica. Blanca y su entorno. Materiales de apoyo para la docencia“, realizado por trece profesores de secundaria y primaria del Instituto de Educación Secundaria “Valle del Segura” y editado por la Consejería de Educación, Formación y Empleo de la Región de Murcia.

Atendiendo al índice del libro vemos cómo cuenta los orígenes y evolución del río a través de los pobladores y el uso que le han ido dando, por ejemplo los sistemas hidráulicos tradicionales en la Huerta de Blanca, las norias, la cultura del agua y su aprovechamiento en la agricultura con diferentes artefactos, sistemas… además de toda una serie de infraestructuras: acequias, canales…

La Blanca es, también, la temática de una exposición que puede contemplarse durante estos días en el Museo y Centro de Interpretación de la Luz y el Agua.

La localidad turolense de Ojos Negros dispone de un complejo de salinas de interior, de especial valor, que puede ser comprendido en diferentes partes. Al norte se sitúa el gran pozo rectangular de mampostería del cual se extraía el agua con tracción animal. El agua salada era conducida por canalizaciones hasta las tres balsas de almacenamiento que sirven para distribuir el agua hacia los balsetes de desecación.

La sal era recogida de los balsetes una vez que el agua se había evaporado. Su suelo era de piedras para evitar que la sal se mezclara con la tierra.

El complejo industrial también disponía de otras construcciones para el almacenamiento de la sal extraída y viviendas. La historia permite creer que las salinas fueron explotadas desde antes de la romanización de la península, ya que en el cerro cercano ha aparecido un poblado celtíbero. Se poseen documentos de la Baja Edad Media, cuando Juan Fernández de Heredia era su propietario. Posteriormente fueron compradas por la Comunidad de aldeas de Daroca y más tarde por Jerónimo de la Ram. Es en 1709 cuando todas las salinas aragonesas pasan a ser propiedad de la Corona.

Las salinas de Ojos Negros han funcionado hasta mediados del siglo XX y ahora se prevé ponerlas en valor para convertirlas en un atractivo turístico visitable.

En el verano de 2009 se inauguró una magnífica exposición divulgativa sobre las salinas en el torreón de Ojos Negros. Paneles, herramientas originales, audiovisuales…

La imagen ilustrativa pertenece a una magnífica galería realiza por los amigos de Alarifes.

Vía Monsacro.net accedemos a un espléndido reportaje sobre los hornos de calcinación existentes en la localidad lucense de A Pontenova.

El origen está en la riqueza férrica de estas tierras, como dan fe las ferrerías de Bogo y Taramundi desde el siglo XVIII. El conjunto industrial está formado por la instalación de los hornos, la vía férrea hasta Ribadeo y los cargaderos de mineral en el puerto.

El proceso industrial consiste en la calcinación del carbonato clorotoso mediante el calentamiento en contacto con el aire. De esta forma se pierde agua y ácido carbónico y se obtiene el óxido ferroso o férrico. Los hornos, en los cuales transcurre el proceso químico, tienen forma troncocónica con 4m de diámetro superior y 11m de altura. Cuentan con cuatro bocas para la extracción del mineral y un cono de fundición en su parte baja con aletas de distribución.
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El hombre construyó catedrales altísimas para honrar a Dios y acercarse a él. Hoy el hombre construye torres altísimas para simbolizar el poder de unos pueblos sobre otros. Y este post está dedicado a algunas torres industriales (es que torres hay muchas) que por su magnitud fueron recopiladas en deputydog.

El autor comienza con las impresionantes torres, de la presa Hoover, que sirven para controlar el flujo de agua hacia las turbinas. Sus datos son: 395 pies, 93.674 metros cúbicos de hormigón y 15.299.604 libras de acero.

Sigue con las 24 torres de la carretera en Lauchhammer (Alemania) que fueron utilizadas para purificar aguas residuales de la fábrica de coque por medio de filtros… en fin, lo más interesante es que hoy, ya fuera de uso, sirven para divulgar el pasado industrial de la zona.

Posteriormente, la modernidad, y España, las torres de las centrales térmicas solares, ante 1879 espejos que reflejan y concentran los rayos de sol en el receptor de la torre. El agua es constantemente bombeada a la parte superior de la torre donde hierve rápidamente por el calor, dando lugar a vapor, que entonces conduce un generador de electricidad a través de una turbina…

Las torres de tiro se utilizaban para la fabricación de perdigones de plomo. En el interior de la parte superior de la torre se encuentra un tamiz de cobre por el que se vierte plomo derretido a la parte inferior, en la que se encuentra el agua refrigeración. Las gotas de plomo han sido convertidas en esferas sólidas que posteriormente serán clasificadas según su tamaño y pulido. La torre en cuestión está en Melbourne, cerró en 1961 y tiene una altura de 9 pisos. Actualmente está integrada en el interior de un centro comercial y protegida por una extraordinaria cúpula de cristal.

El faro de Northampton, de 418 pies de altura, es desde 1997 un edificio protegido. Una estructura de hormigón armado única en Inglaterra.

Disfruten, de veras.

Se ha conocido que “el Arco de Ladrillo será desmontado en bloques por las obras del soterramiento” y ya es hora de que publiquemos el post que siempre quisimos dedicar a este singular monumento que simboliza la industrialización de finales del siglo XIX.

El “Arco de Ladrillo” de Valladolid no es más que un arco sobre las vías del ferrocarril Madrid-Hendaya, en las cercanías de la Estación de Valladolid-Campo Grande. Fue construido en 1856, antes del tendido de las vías, por lo que puede ser considerada la primera construcción ferroviaria de la ciudad, prólogo de la llegada del ferrocarril.

Se trata de un arco escarzaño de 23 metros de luz, más tendido en el trasdós, para unirse a los estribos. Destaca la limpieza de la forma, fundiendo arco y contrafuertes. Todo él está construido con ladrillos macizos, con hiladas transversales, salvo en los estribos, donde son horizontales. La base de los estribos es, en parte, de mampostería careada. Su cara superior está enfoscada para mejorar su impermeabilidad.

Dos personas colocadas a sus extremos, por el interior de cada uno de los estribos y hablando en voz natural, se oyen perfectamente la una a la otra, sin que una tercera puesta en centro perciba lo que dicen; ya que el intradós de la fábrica conduce el sonido de forma muy eficaz.

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La Asociación de Mujeres Empresarias y Profesionales de la Sierra del Segura organiza el “I Encuentro para la recuperación de las Reales Fábricas de latón de San Juan de Alcaraz”, que tendrá lugar el próximo día 8 de junio de 2010 en Riópar.

Las ponencias matinales versarán sobre el actual estado de las Reales Fábricas y una traza histórica sobre las mismas, concluyendo con una mesa redonda. Por la tarde se cursará visita al Museo de las Reales Fábricas de San Juan de Alcaraz.

Quienes tengan la oportunidad de acudir a este encuentro serán testigos de la presentación del Centro de Documentación de Estudios Literarios de la Minería Europea y de un recital poético-musical.

Hace tres meses invitábamos a conocer el bejarano barrio de Los Praos, una barriada obrera única, que en los últimos días es actualidad debido a la pretensión inicial del Ayuntamiento de Béjar por derribarla. La alarma vecinal ha facilitado la rectificación, gesto raro en política, pero es insuficiente puesto que no se trata de no derribar y si se trata de proteger. Asi que si el PGOU no establece medidas protectoras y cataloga el barrio: Béjar no estará evolucionando.

Hoy invitamos a conocer viejas fábricas, molinos, batanes y la historia del “pelotazo Cejuela”, todo ello en Béjar, de la mano de dos buenos amigos, José Muñoz Domínguez y Juan Félix Sánchez Sancho. Tras su reciente participación en el Congreso de Molinología celebrado en Zamora publican este artículo en el que denuncian una operación especulativa en el terreno y destructora para con el patrimonio y la historia del municipio. A su vez reiteran la necesidad de ampliar el BIC para acoger los bienes que se quedaron fuera de la declaración inicial.

“Las viejas fábricas de Béjar y el pelotazo Cejuela“. Artículo de José Muñoz Domínguez y Juan Félix Sánchez Sancho publicado en Béjar.biz