Patrimonio Industrial

Estupenda entrevista en El Comercio a la doctora en Historia del Arte, y profesora de la Universidad de Oviedo, doña María del Mar Díaz González, el titular: “Resultará paradójico cuando declaren BIC Loza de San Claudio y no La Vega“. Defiende la conservación del gasómetro porque “es insostenible el argumento de que quita visión a la Catedral; es un mero testimonio, sólo queda su esqueleto”. Sobre la fábrica de Armas de La Vega: “es un recinto muy vulnerable y a nadie se le escapa; debería alegrarme por el cese de la producción pero veo el peligro de que desaparezca todo”.

“Los cursos intensivos de respeto al patrimonio de Málaga están dando sus frutos en la clase política. Si hace pocos años cualquier iletrado con cargo era capaz de derribar una chimenea industrial, hoy lo tendría bastante complicadillo.” En La Opinión de Málaga encontramos un ejemplo: la remodelación de los jardines de Pedro Luis Alonso. En esta obra los empleados localizaron unas losetas con el anagrama “La fabril malagueña”, todo un hallazgo.

Estos pequeños descubrimientos para los amantes del patrimonio industrial tienen valor, son arte y sobre todo, pertenecen a la historia común de los ciudadanos. Es por ello que cuando aparece algo no vale que el político diga que hay que seguir como si nadie hubiese visto nada.

Todo esto, no vamos a negarlo, es fruto de la labor de la asociación para la defensa de las chimeneas y el patrimonio industrial de Málaga.

Bajo la promesa de abundancia, oficinas, lofts y torres “de autor” las ciudades (una de ellas puede ser Barcelona) han perdido espacios públicos, los han perdido sus habitantes. Pero los habitantes, o vecinos, y sobre todo ciudadanos tienen hoy nuevas herramientas para defenderse y denunciar las actuaciones municipales, privadas o especulativas que aminoren sus espacios y sus derechos. Una de las más populares es el vídeo, el vídeo corto, sencillo, que se coloca en Internet y se difunde de inmediato.

Hacer este tipo de denuncias filmadas, elaborar un S.O.S. original, participativo… es una nueva forma de expresión y de crear, de hacer arte. Es por ello que varios creadores ya se han especializado en captar el descontento social y transformarlo en una obra no sólo estética, también útil.

Estas denuncias son difíciles de seguir para los medios de comunicación tradicionales.

La capital catalana tiene su escenario principal en Poblenou (zona industrial de la ciudad en la que ahora el Ayuntamiento actúa para convertirla en 22@, o sede de empresas de nuevas tecnologías), y su símbolo en Can Ricart (complejo de edificios de la Revolución Industrial). Read more »

Hace 120 años comenzó a construirse la Torre Eiffel (conocida así, o debe su nombre a, porque el ingeniero responsable fue Gustave Eiffel, pero no se debe a él el diseño), que tardó dos años en finalizarse con el trabajo de más de 200 obreros, con motivo de la Exposición Universal de 1889.

La torre se sustenta en unos cimientos de 30 metros de profundidad y éstos, cuatro, en 32 gatos hidráulicos.

Eiffel propuso al Ayuntamiento de Barcelona la construcción de la Torre en la ciudad condal como símbolo de la Exposición Universal de 1888. Pero a los responsables municipales les pareció, cara, extraña y desacorde con su ciudad (la Sagrada Familia comenzó a construirse en 1883).

Un año más tarde el proyecto fue aceptado para París aunque se preveía que la Torre, posteriormente, tendría que ser desmontada. Con el tiempo resultó ser útil para la colocación de una antena de radio e incluso los parisienses se encariñaron de ella.

¿Cómo calificaríamos la Torre Eiffel? ¿Cómo Patrimonio Industrial? ¿Cómo un Monumento Conmemorativo? ¿Como una escultura u obra de arte más?
¿Qué hubiera sido de París, y de Barcelona, si la ciudad española hubiese aceptado la construcción de la Torre?

Los planos del proyecto y fotografías de su construcción en el weblog de Marc Vidal

Se ha celebrado en Almuñecar (Granada) un curso del Centro Mediterráneo Recuperación del Patrimonio Industrial y la Obra Pública para comentar el estado de conservación del Patrimonio Industrial y su futuro entorno al eje industrial-territorio-turismo-industria.
La destrucción actual del patrimonio industrial está ligada a:

• su precariedad
• el ingente número de elementos a conservar
• la transformación de los elementos
• la rentabilidad económica de las instalaciones
• la especulación urbanística
• intereses particulares
• escasa valoración como recurso para la población del territorio
• escaso reconocimiento hacia estas máquinas, edificios… como monumentos o patrimonio.

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“Por la reapertura del Canfranc”, en la estación de Canfranc el 21 y 22 de julio de 2007.

El día 18 de julio se cumple el 79 aniversario de la inauguración de la Estación de Canfranc y de la puesta en funcionamiento de la línea internacional del ferrocarril. Con tal motivo la Asociación para la Defensa del Ferrocarril y la Estación de Canfranc (AFEC) ha organizado un acto de protesta para el domingo 22 de julio, en el que se volverá a reivindicar la modernización de la línea ferroviaria.

El acto de protesta tendrá lugar a las once y media de la mañana en la Estación de Canfranc, coincidiendo con la llegada del tren, según ha indicado Víctor López, presidente de al AFEC, quién también ha señalado que “es una vergüenza que la línea esté en estas condiciones” y mientras Fomento y la DGA plantean un estudio por Sierra Caballera que retrasará la modernización de la línea 15 ó 20 años.
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Dos experiencias recientes me impulsan a compartir con los lectores bejaranos esta reflexión acerca de las posibilidades de un Patrimonio Industrial que, en nuestra ciudad, es tan codiciado por los gángsteres locales del ladrillo como infravalorado o ignorado por el paisanaje, salvo honrosas excepciones.

1.- Roma, 29 de junio de 2007. En una apresurada visita panorámica por la Roma Antigua con mis alumnos, nuestra guía destaca la presencia de un conjunto de depósitos de hierro y hormigón entre el Tíber y la Vía Ostiense (uno de ellos muy similar al de Salamanca, vergonzosamente derribado en 2002). Entre otras cosas, nos informa de que son testimonios importantes del Patrimonio Industrial de la ciudad y que se remontan a principios del siglo XX. En sus inmediaciones, camino de las Termas de Caracalla, se encuentran joyas de la Antigüedad como la pirámide de Cayo Cestio, la Porta San Paolo y las murallas aurelianas, que merecieron explicaciones equivalentes.
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“Patrimonio de la ciudad industrial” es el título de la conferencia impartida recientemente por la arquitecta Mónica Silva en la Sala Alternativa del CCEAS. Silva explicó que es necesario que el pueblo conozca el patrimonio sostenible por su valor social, refiriéndose a esa Valencia de empresarios y comerciantes del siglo XIX en la que el urbanismo y la tecnología se han plantado en los últimos años del siglo XX.
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El arquitecto Sergio Baragaño, autor de la futura sede de la Fundación Metal y del almacén de AGP (estibadora de Arcelor) en Avilés, en palabras a La Nueva España (día 14 de marzo de 2007) dice que “cuando el mar entra en la tierra o la tierra coloniza el mar, se produce un hecho extraordinario y eso es lo que tenemos en la ría de Avilés. Un lugar muy interesante, amplio y donde reposa la historia y el futuro de la ciudad. La arquitectura industrial y lo vinculado con los puertos, grúas, contenedores, cargueros, siempre me ha fascinado”.El arquitecto en esta entrevista analiza los distintos aspectos de la ría de Avilés, las posibilidades de revitalizarla, de conectar las dos orillas, la creación de zonas residenciales, el futuro de las vías de tren, sus dos proyectos en la margen derecha y el Centro de Oscar Niemeyer.

Respecto a la conveniencia de derribar la central térmica de ENSIDESA, Baragaño opina que “La térmica es un edificio bellísimo, como gran parte del patrimonio industrial que posee Arcelor, aunque es complicado asumir la renovación y conservación de un edificio de esa magnitud”.