Patrimonio Industrial

El Museo de Arte e Historia de Zarautz inaugura exposición en la Casa de Cultura de Sanz Enea, este año bajo el título Cargaderos - Malla Arria. Será mañana viernes, 2 de octubre, a las 19:00 horas en la Casa de Cultura Sanz Enea de Zarautz.

Malla Arria (Mollarri) es un puerto construido en el siglo XX su origen se debe a la necesidad de trasladar el mineral de hierro desde las minas de Andazarrate, en Asteasu, a Zarautz por la Compañía Minera de Álava y Guipúzcoa que a finales del siglo XIX hacía prospecciones.

El embarcadero de Malla arri, construido por Guillermo Vahl, tendría función de almacén y muelle de carga para minerales. La instalación estaba formada por dos circuitos o líneas de cableado aéreo y el transporte se realizaba por medio de vagonetas que circulaban por el cable aéreo soportado por torretas metálicas. La primera línea transportaba el hierro desde Andazarrate hasta el cargadero en tierra firme de Talaimendi donde almacenaban temporalmente el producto. El mineral se cargaba por la parte superior y se retenía en las compartimentaciones con forma de embudo del edificio. Desde allí se trasladaba por cable al islote rocoso donde se asienta la estructura de atraque para barcos. En cuanto atracaban en sus proximidades, los buques mercantes que comenzaba junto a las ocho bocas inferiores que dispone el edificio, trasladaban el mineral al cargadero (gran grúa metálica) situado sobre el lado Este del islote rocoso de Malla arria.

Esta instalación dejó de funcionar en 1923. En la década de los cuarenta se desmontaron las torretas metálicas de la instalación aérea y brazo metálico del muelle para reutilizarlas en otro lugar (se cree que fue en una instalación que se realizó en la empresa Cementos Arrona). Las minas de ésta compañía dejaron de explotarse a mediados de los años 20.
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El astillero de El Natahoyo, de Naval Gijón, está siendo desmantelado tras más de 100 cien años de existencia desde que acogió el traslado de la fábrica de maquinaria y fundición de Cifuentes, Stoldtz y Compañía, y al lado se construyó un dique seco para la reparación de buques.

Los últimos seis trabajadores, en labores administrativas, se encargan de “poner en orden y preservar el archivo”, de gran importancia para la historia de la construcción naval en Gijón y en Asturias.

Septiembre de 2009 será el mes que las cuatro grúas del astillero dejen de dibujar el paisaje industrial de Gijón. Dos de ellas se venderán como chatarra, las otras dos seguirán en activo en los Astilleros Zamakona de Pasajes (Guipúzcoa).

Las grúas, principal fuerza elevadora del astillero, fueron actores de primera fila en las protestas laborales de la plantilla en noviembre de 1988 y en julio de 1995.

Desde la empresa Naval Gijón “se pone a disposición del Ayuntamiento algún objeto que pueda servir para el recuerdo del astillero”. El concejal Jesús Montes Estrada (IU-BA-LV), que trabajó en Naval Gijón, recoge el ofrecimiento de la empresa y asegura que “en aquellos terrenos industriales, que deben seguir siendo industriales, hay que articular algún tipo de vestigio que recuerde al astillero”. Por parte de la Asociación INCUNA se ha mostrado interés en la conservación de “una fragua y en una grúa puente”.

Correos, dentro de su programa de emisiones de sellos para el año 2009, ha sacado una serie denominada “Faros 2009“, emitida el pasado 15 de abril.

Se trata de seis sellos en formato minipliego con imágenes que reproducen torres-faro y edificios como el de Porto Colom en la isla de Mallorca; el de La Higuera en Huelva; el de Igueldo en Guipúzcoa; el de Arinaga en Gran Canaria; la Torre de Hércules en La Coruña; y el de Torrox en Málaga.
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Hoy, 21 de mayo, la Fundación Museo de la Minería del País Vasco, en Gallarta (Vizcaya), inaugura una magnífica exposición sobre los cargaderos de mineral que se extendieron por la Ría de Bilbao y la Cornisa Cantábrica.

La Fundación prosigue su línea de actuación por la recuperación de la memoria histórica.

En el acto de presentación participarán los miembros de AVPIOP, y amigos nuestros, Joaquín Carcamo con la ponencia “Cargaderos de mineral en España, protección y revalorización de un patrimonio singular” y Antonio Hernández con “Los cargaderos de mineral en el anticlinal de Vizcaya”.

La muestra puede ser visitada hasta el próximo 30 de septiembre en el propio Museo.
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Vía Menéame, localizamos “fotos de faros costeros, que funcionaban mediante generadores nucleares y fueron abandonados tras el colapso de la Unión Soviética para, después, ser saqueados durante años. Incluyendo las partes radiactivas.”

Cuando dentro de 100 años, o cuando sea, en todo caso dentro de mucho tiempo, se hable de Patrimonio Industrial muy posiblemente se hable de la Plataforma Marina Troll A.

Desde que entró en funcionamiento produce el 10% del gás que se consume en Europa.

Según los datos de Nacho “es la estructura móvil más alta que se ha construido: mide 472 metros de alto, aunque la mayor parte está sumergida bajo el mar. (…) se construyó a medidados de los años noventa. Pesa más de medio millón de toneladas (unas 656.000) y en su construcción se utilizó cuarto de millón de metros cúbicos de hormigón y cien mil toneladas de acero.”

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El histórico muelle del balneario de Weston-super-Mare, en el Canal de Bristol, está siendo devorado por las llamas del incendio declarado en el día de hoy (lunes 28 de julio de 2008). Recordamos que el muelle, principal atractivo turístico de la ciudad, está construido, parcialmente, en madera y fue inaugurado en 1904.

Ya en 1930 las llamas lo redujeron a cenizas. Para su reconstrucción se emplearon cientos de miles de libras y cerca de tres años de obras.

La Policía mantiene acordonada la zona debido a la espectacularidad de las llamas, que no han provocado heridos. Según el servicio de Bomberos, la estructura del muelle, apoyada en vigas maestras de hierro, no corre peligro de derrumbe. Su dueño actual, Kerry Michael, pagó varios millones de libras por sus instalaciones, que remodeló en abril pasado.

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En las últimas fechas el PP de Almería ha reclamado a la Junta de Andalucía el desarrollo del proyecto de mejora de la estructura. Las obras llevan esperando 10 años, desde que en 1998 el Cargadero de Mineral fuera declarado Bien de Interés Cultural.

Durante la pasada campaña electoral la consejera presentó un gran proyecto de restauración del Cable Inglés para su transformación en un gran centro cultural y de ocio, habilitado con cafeterías y restaurantes, salas expositivas, de conferencias y audiovisuales, así como miradores y recorridos panorámicos.

La consejera de Cultura ha asegurado que el concurso público, necesario para pergeñar el proyecto de ejecución de la rehabilitación y transformación en instalación de uso ciudadano del Cable Inglés, será convocado una vez que concluyan los estudios previos impulsados por su departamento para conocer el estado de los cimientos y los elementos arquitectónicos del viejo cargadero de mineral del puerto.
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Vía Llámpara: La antigua Fábrica de Arenques en Djúpavík (Islandia).

Vía Monsacro.net nos enteramos de una campaña ciudadana en pro de la conservación de los Astilleros Nereo (Málaga).

Los Astilleros Nereo, en la playa de Málaga, albergan la Carpintería de Ribera de Pedregalejo. Allí se lleva a cabo la construcción y mantenimiento de la barcas de jabega de Málaga y otras embarcaciones tradicionales construidas de forma artesanal.

Para evitar su desaparición debido al Plan Urbanístico promovido por el Ayuntamiento de Málaga,

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