Patrimonio Industrial

El histórico muelle del balneario de Weston-super-Mare, en el Canal de Bristol, está siendo devorado por las llamas del incendio declarado en el día de hoy (lunes 28 de julio de 2008). Recordamos que el muelle, principal atractivo turístico de la ciudad, está construido, parcialmente, en madera y fue inaugurado en 1904.

Ya en 1930 las llamas lo redujeron a cenizas. Para su reconstrucción se emplearon cientos de miles de libras y cerca de tres años de obras.

La Policía mantiene acordonada la zona debido a la espectacularidad de las llamas, que no han provocado heridos. Según el servicio de Bomberos, la estructura del muelle, apoyada en vigas maestras de hierro, no corre peligro de derrumbe. Su dueño actual, Kerry Michael, pagó varios millones de libras por sus instalaciones, que remodeló en abril pasado.

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En las últimas fechas el PP de Almería ha reclamado a la Junta de Andalucía el desarrollo del proyecto de mejora de la estructura. Las obras llevan esperando 10 años, desde que en 1998 el Cargadero de Mineral fuera declarado Bien de Interés Cultural.

Durante la pasada campaña electoral la consejera presentó un gran proyecto de restauración del Cable Inglés para su transformación en un gran centro cultural y de ocio, habilitado con cafeterías y restaurantes, salas expositivas, de conferencias y audiovisuales, así como miradores y recorridos panorámicos.

La consejera de Cultura ha asegurado que el concurso público, necesario para pergeñar el proyecto de ejecución de la rehabilitación y transformación en instalación de uso ciudadano del Cable Inglés, será convocado una vez que concluyan los estudios previos impulsados por su departamento para conocer el estado de los cimientos y los elementos arquitectónicos del viejo cargadero de mineral del puerto.
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Esta previsto demoler el puente, o pasarela, que Eiffel construyó en Burdeos. La propietaria del mismo es la compañía nacional de ferrocarriles, la fecha “el verano de 2008″. El tiempo corre y los ciudadanos más sensibilizados ya se han movido en contra de la destrucción de este monumento de la localidad.

Tras la realización de numerosas gestiones entre las administraciones implicadas la reutilización del puente San Alejandro será posible. Para ello necesitará ser restaurado y colocado en el Parque Metropolitano como acceso al mismo comunicando la península de Los Toruños con el Pinar de la Algaida en las inmediaciones de la venta El Macka.

San Alejandro es un antiguo puente de hierro en El Puerto (Cádiz) con uso ferroviario.

Las complejas obras de desmontaje del puente se vienen desarrollando desde mediados de diciembre de 2007 por más de 60 operarios. Para estos trabajos se están utilizando complejos sistemas informáticos revisados por ingenieros que controlan una grúa de 600 toneladas.

Tras el desmontaje de la estructura ésta será reconstruida previas labores de chorreo y pintado, así como otras medidas de protección.

La nueva pasarela estará situada junto a la estructura de la carretera CA-32 con una alineación sensiblemente paralela a ésta. Estará constituida por 75 metros de celosía procedente del original Puente de San Alejandro y por dos tramos de 16 metros cada uno de nueva pasarela diseñada con una estética más ligera a fin de pronunciar el protagonismo de la celosía del puente original.
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Desde La Librería de Alarifes, llega:

Testimonios y paisajes del hierro. 5 euros y 48 páginas

Cuando vemos estas fotografías del patrimonio industrial sin duda nuestro cerebro va en busca de la imagen y, tras ella, del mensaje que quiere comunicar. Pero también es importante que pensemos en el fotógrafo o fotógrafa que hicieron la instantánea, en lo que madrugaron o lo que tardaron en llegar a casa ese día, en los kilómetros que debieron recorrer en su coche o en otro medio de transporte, en los cercados y vallas que tuvieron que sortear, en el polvo, la suciedad y la mugre de los lugares que visitaron.

El hierro, el acero, la metalurgia, la siderurgia. Aquí entendemos de hierro y de acero, de hornos de fundición, de gasómetros y baterías de cok. Estamos acostumbrados a ver estos testimonios y estos paisajes pero no estamos inoculados por la desidia y el olvido y sabemos apreciar su valor. Las 34 fotografías seleccionadas, procedentes de diversos lugares de España y el mundo, están hechas con pasión y oficio, el resultado es fruto de la convicción y por ello siempre es bueno.

Fotografías premiadas y seleccionadas por el Jurado en el IV Certamen Internacional de Fotografía de patrimonio industrial, organizado por INCUNA, septiembre 2007.

La Librería de Alarifes tiene como novedad “La minería del hierro en la Bahía de Santander (1841 - 1936)”. Un libro de 433 páginas y que venden al precio de 30 euros.

El estudio del espacio minero de la Bahía de Santander, que coincide básicamente con la tesis doctoral del autor, se estructura en tres grandes bloques.

El primero corresponde a la aproximación histórico-económica de la minería del hierro durante el periodo estudiado, desde la denominada “fiebre minera” hasta el comienzo de la Guerra Civil. Se centra especialmente en la “edad de oro” de la minería santanderina, un periodo comprendido entre la pérdida de las colonias en 1898 y el comienzo de la guerra en Europa en 1914.

La descripción del proceso productivo (arranque, transporte y lavado del mineral, sedimentación de lodos y embarque), así como la identificación de los diferentes espacios productivos, conforman la segunda parte del libro. Se concede una especial atención al espacio de ribera de las rías de la Bahía de Santander, por cuanto era el escenario de las últimas fases de ese proceso.
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El Gobierno vasco ha declarado al horno ‘Apold Fleisner’, de la compañía franco-belga, en Ortuella como monumento. Es por ello que ha dictaminado su inclusión en el Inventario General de Patrimonio Cultural Vasco y así rescatarlo del olvido.

El horno ‘Apold Fleisner’ fue construido entre los años 1958 y 1961 para insuflar aire caliente (a unos 800 grados centígrados) al mineral de hierro con el objetivo de conseguir una oxidación más rápida. La materia prima sería transformada en acero en los altos hornos de Barakaldo y Sestao. De tecnología italiana, trabajaba con gasoil produciendo más y con mayor limpieza.
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Hace tiempo anunciamos la temática de las Jornadas de la Asociación INCUNA para este año, comienzan hoy y hasta el día 6 las IX Jornadas Internacionales de Patrimonio Industrial en Gijón (Asturias) con la colaboración de TICCIH-España y otras instituciones públicas y privadas.

El tema central en esta ocasión es “DEL HIERRO AL ACERO. Forjando el patrimonio industrial siderometalúrgico”.

Los temas y mesas se organizarán en torno a los aspectos que en el programa de las jornadas se detallan de forma orientativa:

• la arquitectura e ingeniería del hierro
• la historia de las técnicas metalúrgicas, desde la preindustria a los modernos hornos altos y acerías
• los archivos de empresa
• la historia de empresas y empresarios
• la Memoria del Trabajo
• los museos y centros de interpretación
• las rutas y los Itinerarios del hierro en los circuitos turísticos y culturales

Entre otras muchas cuestiones de interés que puedan incorporarse a este amplio temario. Read more »

Hace 120 años comenzó a construirse la Torre Eiffel (conocida así, o debe su nombre a, porque el ingeniero responsable fue Gustave Eiffel, pero no se debe a él el diseño), que tardó dos años en finalizarse con el trabajo de más de 200 obreros, con motivo de la Exposición Universal de 1889.

La torre se sustenta en unos cimientos de 30 metros de profundidad y éstos, cuatro, en 32 gatos hidráulicos.

Eiffel propuso al Ayuntamiento de Barcelona la construcción de la Torre en la ciudad condal como símbolo de la Exposición Universal de 1888. Pero a los responsables municipales les pareció, cara, extraña y desacorde con su ciudad (la Sagrada Familia comenzó a construirse en 1883).

Un año más tarde el proyecto fue aceptado para París aunque se preveía que la Torre, posteriormente, tendría que ser desmontada. Con el tiempo resultó ser útil para la colocación de una antena de radio e incluso los parisienses se encariñaron de ella.

¿Cómo calificaríamos la Torre Eiffel? ¿Cómo Patrimonio Industrial? ¿Cómo un Monumento Conmemorativo? ¿Como una escultura u obra de arte más?
¿Qué hubiera sido de París, y de Barcelona, si la ciudad española hubiese aceptado la construcción de la Torre?

Los planos del proyecto y fotografías de su construcción en el weblog de Marc Vidal

Intentaremos no ser repetitivos. Del 3 al 6 de Octubre de este año 2007 INCUNA celebra las IX Jornadas Internacionales de Patrimonio Industrial, en Gijón (Asturias), con la colaboración de TICCIH-España y otras instituciones públicas y privadas.

El tema central en esta ocasión es “Del hierro al acero. Forjando el patrimonio industrial siderometalúrgico”.

Los temas de las comunicaciones y mesas se organizarán en torno a los aspectos que en el programa de las jornadas se detallan de forma orientativa: la arquitectura e ingeniería del hierro, la historia de las técnicas metalúrgicas desde la preindustria a los modernos hornos altos y acerías, los archivos de empresa, la historia de empresas y empresarios, la Memoria del Trabajo, los museos y centros de interpretación, las rutas y los Itinerarios del hierro en los circuitos turísticos y culturales.

Más información sobre las Jornadas, la presentación de comunicaciones, las actividades paralelas organizadas, la inscripción… en la web de INCUNA y en la documentación elaborada con motivo de las IX Jornadas.