Patrimonio Industrial

En las últimas semanas se ha conocido el inicio de la tramitación, por parte del Ayuntamiento de Valencia, para derribar la fábrica de bombas de agua Gens que sería sustituida por tres edificios dedicados a servicios municipales. Con este movimiento se desvanece la propuesta de adquisición del edificio y su declaración como Bien de Relevancia Local.

Al menos la fachada del edificio, ahora, cuenta con protección al considerarse el inicio del art déco en Valencia. Es obra del arquitecto valenciano Cayetano Borso di Carminati.

La entidad cívica Cercle Obert solicitará a la fiscalía que investigue al concejal de Urbanismo, Jorge Bellver, “por nuevos atentados contra el patrimonio cultural valenciano” y por “conceder licencia para construir tres edificios en Bombas Gens”. Además, solicita sanciones para los dueños de las instalaciones “por no cuidar el patrimonio” y exige al ayuntamiento que “agilice las actuaciones administrativas, destinadas a la adquisición o expropiación de este edificio extraordinario”.

Cercle Obert recuerda que es responsabilidad de las autoridades locales y autonómicas “velar por el cuidado y rehabilitación del patrimonio histórico-artístico” y que es “eso lo que deberían hacer, en lugar de permitir su degradación constante, con engaños a los ciudadanos para autorizar, como ahora se puede ver, con premeditación y alevosía, en pleno mes de julio, un proyecto que implica tirar abajo unas instalaciones emblemáticas para levantar tres edificios terciarios”.

Desde Cercle Obert se pide que la fábrica, además de conservarse, sea un centro socio-cultural del barrio de Marxalenes, dada la “total carencia de equipamientos y servicios públicos, destinados a fomentar la participación y las actividades culturales, artísticas y formativas en este barrio”. A juicio de esta asociación “es necesario y fundamental, la activación y puesta en marcha de un plan integral de rehabilitación si, realmente, queremos recuperar y reutilizar adecuadamente el abundante y extraordinario legado histórico-artístico y ambiental valenciano, en aras a generar y reactivar nuestra precaria economía. Es el momento de impulsar y coordinar un plan integral y pluri-institucional, destinado a la rehabilitación y recuperación de todos nuestros bienes de interés cultural y local”.

En el set de Pepe Alfonso, en flickr, podemos ver unas estupendas imágenes de esta fábrica, también en el de Antonio Marín Segovia. En la hemeroteca del periódico Levante leemos cómo en enero de 2008 el Ayuntamiento consideró la posibilidad de adquirir esta fábrica.

En el año 1.903 tres industriales de Bilbao: Eugenio Grasset, Fernando Celayeta y Manuel Taramona, buscaban (a lomos de caballo) localizaciones para la construcción de saltos hidroeléctricos de rápida rentabilidad en el tramo inferior del Duero, a partir de Zamora (Salto del Porvenir). Al contemplar la asombrosa estrechez del cañón y su gran desnivel son conscientes rápidamente del gran tesoro energético que atesoraban Las Arribes entre Mieza y Aldeadávila.

El Duero ofrece las mejores condiciones posibles, no sólo de la Península Ibérica, sino de toda Europa, para el aprovechamiento hidroeléctrico.

Para poder llevar adelante su proyecto de construcción, crean en 1906 la “Sociedad General de Transportes Eléctricos” con sede en Madrid, conscientes de la importancia, no sólo de construir la Central de Aldeadávila, sino de transportar la energía producida hasta Madrid y Oporto. Pero debido a que la concesión de aprovechamiento se sitúa en el Tramo Internacional del Río Duero, en la Raya, era necesaria también la autorización del Gobierno de Portugal… fueron pasando los años y las condiciones políticas no permitían tal acuerdo.

José Orbegozo, nació en San Sebastián en 1870, estudió Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos en Madrid, en la promoción de 1894, donde comenzaban a estudiarse las técnicas hidráulicas que ya se estaban experimentando en Suiza e Italia. Una década después de aquella expedición de industriales vascos Orbegozo plantea el aprovechamiento global de los caudales en un sistema de saltos: Ricobayo, Castro, Saucelle y Aldeadávila.

Para ello una misma empresa debería hacerse con todas las concesiones posibles del sistema, utilizar la naciente tecnología de construcción de saltos para el aprovechamiento de la caída del agua y la necesidad de construir gigantescas reservas en el río Esla y en el Tormes para la regulación del caudal.
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Repetimos título, porque es bello. Repetimos referencia a la exposición de la Fundación Iberdrola para invitaros a consultar (en pdf) el catálogo de la exposición y que podéis encontrar en la sección de publicaciones de su web.

Luces del Duero 1900-1970. Álvaro Chapa, Pablo Diaz Morlán, Gerardo F. Kurtz. Descargar aquí.

La Dirección General de Cultura de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia trabaja, al parecer, por la denegación de la declaración como BIC de la Red Hidráulica de la Huerta de Murcia.

Desde la Asociación HUERMUR se ha presentado una serie de documentos e informes apoyando la declaración, y se pide a todos aquel que quiera apoyarlo, que lea, imprima y firme el modelo de alegación propuesto en apoyo a la protección de este bien milenario.

El pasado 14 de abril el presidente de la Junta de Hacendados, Sigifredo Hernández, recurrió la protección alegando que “impedirá la conservación de los cauces”, aunque no ha contado con la autorización del Juntamento ni de la Comisión Representativa, por lo que lo hace de forma individual. La alegación de Sigifredo Hernández está disponible “para que todos los murcianos comprueben, una vez más, la imposibilidad de alguien así para continuar ni un minuto más al frente de una institución histórica y muy respetable”.

HUERMUR espera que el Consejero de Cultura rechace el recurso de alzada, “lleno de errores de fondo y de forma y que apoye la continuación del procedimiento para la protección de este bien único”.

Documentos:

Alegación (.pdf o en .doc).

La Fundación Iberdrola presenta en Salamanca la exposición Luces del Duero 1900-1970. Aprovechamientos hidroeléctricos de la cuenca hidrográfica del río Duero, que se podrá contemplar en la Sala de Exposiciones Palacio de Garcigrande hasta el próximo 13 de junio.

La muestra, ideada con el objetivo de invitar al espectador a disfrutar de una selección fotográfica que presenta un recorrido “breve pero apasionante”, está compuesta por imágenes que reflejan un siglo de la historia de la Cuenca del Duero, con especial atención a las construidas en Salamanca y Zamora.A través de más de un centenar de instantáneas -69 imágenes independientes y dispuestas en una cronología general, y 33 ilustraciones fotográficas complementarias-, la exposición desvela al visitante todos y cada uno de los secretos que acompañaron a aquellos intrépidos ingenieros a la hora de diseñar y construir sus presas y que hoy en día se han convertido en auténticas joyas de la ingeniería civil.
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Como motivo del Día del Libro recomendamos la lectura, y posesión, de “Ingenios hidráulicos históricos: molinos, batanes y ferrerías“. Un libro escrito por Gonzalo Morís Menéndez-Valdés y publicado por el Centro de Iniciativas Culturales.

Este libro pretende un acercamiento al estudio y al conocimiento del patrimonio técnico preindustrial de Asturias, ampliamente representado por unos mecanismos o ingenios basados en la energía hidráulica como fueron los molinos, los batanes y las ferrerías, interesantes muestras de la arquitectura, de la ingeniería y de la tecnología tradicional. Tiene también como objetivo dar un toque de atención sobre la importancia que tiene para los pueblos la defensa de su patrimonio industrial, que casi siempre fue objeto de una escasa valoración social, y por lo tanto víctima de un deterioro y un abandono progresivos. En esta segunda edición se completa la obra inicial con otros estudios realizados por el autor en el campo de la recuperación de ingenios industriales y de la Arqueología Industrial.

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Más concretamente 101 años (este próximo sábado 17 de abril). Y gracias a la central hidroeléctrica de la localidad de Las Casas del Conde, promovida por Paco Estella y Valentín Solórzano, que abastecía a 22 pueblos de la salmantina Sierra de Francia a través de diferentes líneas.

Para la construcción de la central trabajaron personas de Las Casas del Conde y Sequeros. Los tubos, la turbina y la maquinaria fueron transportados por bueyes desde Arroyomuerto (hoy San Miguel de Robledo) hasta la central por la antigua calzada romana que llegaba de Mérida pasando por Sotoserrano y Miranda del Castañar hasta Las Casas del Conde.

Un año normal funciona de octubre a junio y produce una media de 300 kw/h.

La central se ubicó en el monte Peñalbo, término municipal de Mogarraz al estar en el margen derecho del río Francia. Es un edificio de una planta fabricado en piedra, ladrillo y madera, con unas dimensiones de 7,80 metros de ancho por 18,50 metros de largo. Próxima a la central se construyó una vivienda para el maquinista.

Al comienzo sólo disponían de electricidad por el día aquellas viviendas que contaban con contador, mientras que toda la población disponía de electricidad por la noche.

El conjunto de la central estaba formado, entre otros elementos, por la toma de agua o presa con un muro de contención en el río Francia, donde se encuentran las compuertas para dar entrada de agua al canal, el cual tiene una longitud de 2.600 metros y un desnivel de 4 centímetros muy difícil de hacer y muy eficiente, ya que el agua transcurre tranquila. Dicho canal está excavado en el monte y sus paredes son de cantería recubiertas con cemento. A lo largo del canal, donde vierte el agua del arroyo de Las Guerras, se pueden observar 10 puentes de piedra, varias compuertas y rebosaderos.

A orillas del río Tormes, a su paso por la localidad albense, se sitúa la “Aceña de los Moro”. Construida en 1907 funcionó hasta la pasada década de los 60 como fábrica de harinas “El Alcázar” utilizando, hasta 1943, la fuerza del agua para mover las piedras del molino.

El edificio original sufrió varias reformas como se aprecia en el añadido de piezas y elementos. Dispone de dos plantas con una zona de cimentación dentro de la margen del río que es la que permite el paso del agua para su aprovechamiento. La planta baja estaba compuesta por una nave, en la que se ubicaba la maquinaria destinada a recoger el grano y su manipulación, para, posteriormente, molerlo y envasarlo en sacos. La nave tenía, una zona elevada a nivel de piso, en la que se encontraba la maquinaria original del molino, maquinaria que se movía mediante el recurso hidráulico del agua y en la que posteriormente se instaló energía eléctrica.

En la planta primera, y comunicada con la planta baja mediante una escalera, se encontraba una nave en la que se situaban las tolvas de los molinos, un horno, planchister y una zona distribuida como vivienda. La construcción de la vivienda fue muy posterior a la construcción del molino, posiblemente debido a las necesidades de los propietarios.
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Hace tres meses invitábamos a conocer el bejarano barrio de Los Praos, una barriada obrera única, que en los últimos días es actualidad debido a la pretensión inicial del Ayuntamiento de Béjar por derribarla. La alarma vecinal ha facilitado la rectificación, gesto raro en política, pero es insuficiente puesto que no se trata de no derribar y si se trata de proteger. Asi que si el PGOU no establece medidas protectoras y cataloga el barrio: Béjar no estará evolucionando.

Hoy invitamos a conocer viejas fábricas, molinos, batanes y la historia del “pelotazo Cejuela”, todo ello en Béjar, de la mano de dos buenos amigos, José Muñoz Domínguez y Juan Félix Sánchez Sancho. Tras su reciente participación en el Congreso de Molinología celebrado en Zamora publican este artículo en el que denuncian una operación especulativa en el terreno y destructora para con el patrimonio y la historia del municipio. A su vez reiteran la necesidad de ampliar el BIC para acoger los bienes que se quedaron fuera de la declaración inicial.

“Las viejas fábricas de Béjar y el pelotazo Cejuela“. Artículo de José Muñoz Domínguez y Juan Félix Sánchez Sancho publicado en Béjar.biz

Vía Microsiervos, y sus lectores, descubrimos unas singulares obras de ingeniería que permiten que los barcos puedan pasar de un nivel a otro en un canal, o para comunicar distintos canales -navegables- de agua. Caso del plano inclinado “Saint-Louis-Arzviller“:

El plano inclinado de Saint-Louis-Arzviller del canal Marne en el Rin (éste canal construido a mediados del siglo XIX) permite salvar un desnivel de casi 45 metros. De este modo los barcos puedan seguir navegando por el canal al otro lado del monte Vosges.

La estructura se inauguró en 1969 y sustituyó el lento y complicado sistema, formado por diecisiete esclusas, que se venía utilizado hasta entonces. El mecanismo es de tipo funicular en el que la plataforma llena de agua donde permanecen los barcos se levanta con dos contrapesos de 450 toneladas. En comparación con el sistema de esclusas al que sustituyó, los recursos necesarios ahora para salvar el desnivel son 40 metros cúbicos de agua y cuatro minutos de tiempo contra los de 10.200 metros cúbicos de agua y de 8 a 13 horas que necesitaba del sistema anterior. Todo el sistema está propulsado por dos motores eléctricos de 120 CV.

Un auténtico ascensor de barcos, en vertical, sería el Strépy-Thieu en el Canal du Centre de Bélgica que salva un desnivel de 73,15 metros. La cabina que carga los barcos está suspendida por 112 cables y llega a pesar hasta 8.400 toneladas —la estructura completa suma hasta 200.000 tm.