Patrimonio Industrial

El monte Larrun, La Rhune para los franceses, se encuentra en las cercanías de Biarritz y San Sebastián, dos localidades que, en los días claros, se pueden divisar durante la subida en un tren cremallera que hace este trayecto desde hace 80 años.

El viaje dura 35 minutos. Durante ese tiempo hay que disfrutar de las vistas y de los propios vagones de madera.

La idea de subir hasta Larrun por el mero capricho de ver el paisaje es de Eugenia de Montijo, esposa de Napoleón III, allá por 1859. Ya en 1908 se empezó a gestar el proyecto de construir un pequeño tren que rememorara la gesta de la dama, el cual fue inaugurado en 1924.

El petit train de Larrun sale de la estación del puerto francés de Saint Ignace, ubicado entre los pueblos de Ascain y Sare.

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Es futuro, pero ya se empieza a planificar, por fin. El futuro Museo estará en el barrio ferroviario de León y llegará tras los cambios urbanísticos que el AVE provoque en la ciudad. Ya queda menos para contemplar la mítica máquina de vapor Mikado, la máquina eléctrica ‘la inglesa’, vagones de la serie 6000, campanas, lámparas, manómetros… que ahora está disperso; pero custodiado por la Asociación Leonesa Amigos del Ferrocarril.

Los socios de ALAF no sólo reparan y mantienen las piezas sino que han logrado que su apuesta por convertir el edificio de clasificación en museo definitivo haya triunfado y todos los implicados hayan asentido a su petición. El pasado día 28 de julio en la reunión de León Alta Velocidad se acordó convertir el edificio de clasificación en Museo del Ferrocarril.

Para la asociación ALAF el Museo “tiene que ser un museo vivo que recupere los edificios ferroviarios, con material que funcione y, por tanto, con conexión a las vías generales. Además, es necesario que sea mínimamente céntrico, para que la gente acuda, y que esté vinculado a una instalación típica ferroviaria, que las hay”.
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Durante gran parte de los siglos XIX y XX el ferrocarril fue el principal elemento vertebrador de numerosos estados. Las líneas férreas eran las grandes infraestructuras de la época, llegaban a casi cada rincón del mundo y mejoraron enormemente la comunicación entre las grandes ciudades y, sobre todo, entre el mundo rural y el urbano. Hoy en día esa red ha desaparecido y únicamente se mantienen las vías que comunican los grandes núcleos poblacionales y las medias-largas distancias. El tren ha dejado de ser ese elemento globalizador de la época industrial. (seguir leyendo)

En las últimas fechas el PP de Almería ha reclamado a la Junta de Andalucía el desarrollo del proyecto de mejora de la estructura. Las obras llevan esperando 10 años, desde que en 1998 el Cargadero de Mineral fuera declarado Bien de Interés Cultural.

Durante la pasada campaña electoral la consejera presentó un gran proyecto de restauración del Cable Inglés para su transformación en un gran centro cultural y de ocio, habilitado con cafeterías y restaurantes, salas expositivas, de conferencias y audiovisuales, así como miradores y recorridos panorámicos.

La consejera de Cultura ha asegurado que el concurso público, necesario para pergeñar el proyecto de ejecución de la rehabilitación y transformación en instalación de uso ciudadano del Cable Inglés, será convocado una vez que concluyan los estudios previos impulsados por su departamento para conocer el estado de los cimientos y los elementos arquitectónicos del viejo cargadero de mineral del puerto.
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La estación de La Concordia fue inaugurada en 1902 en el momento de mayor pujanza de la industria vizcaína. De aires modernistas, ubicada en terrenos alejados del Casco Viejo, siempre acogió los trenes de pasajeros procedentes de Santander y el carbón de Castilla (el ‘hullero’ de La Robla).

El proyecto, que pretendía la fusión entre las tres líneas que unían Bilbao y Santander, se debe al ingeniero Valentín Gorbeña (impulsor del tren del Cadagua) y al arquitecto Severino Achúcarro (autor del Plan del Ensanche de 1876).

Ahora La Concordia asume el reto de mejorar su integración en la ciudad, abrir sus puertas al público para que pueda conocer uno de los patrimonios más genuinos del Bilbao de la Belle Epoque. Feve organiza en sus andenes actos sociales, conciertos y presentaciones.

Desde La Concordia, Feve controla las líneas de viajeros a Balmaseda, León y Santander con un puesto de mando. Una responsabilidad asumida después de renovar flotas, andenes… La firma de arquitectos IMB se encargará de la construcción de las nuevas oficinas.

Los operadores supervisan el funcionamiento automático, toman el mando cuando la situación lo requiere y controlan las infraestructuras. Todas estas operaciones (pasos a nivel, señales, cambio de agujas, itinerarios, barreras, desdoblamientos…) se realizan en La Concordia.

Esta previsto demoler el puente, o pasarela, que Eiffel construyó en Burdeos. La propietaria del mismo es la compañía nacional de ferrocarriles, la fecha “el verano de 2008″. El tiempo corre y los ciudadanos más sensibilizados ya se han movido en contra de la destrucción de este monumento de la localidad.

En la ciudad de Sevilla hay una serie de instalaciones sin uso sobre las que las autoridades municipales y los sevillanos deben ponerse manos a la obra para recuperar y reutilizar con el fin de conservar el pasado histórico, industrial y que, de nuevo, repercuta en la comunidad. Se trata de la Fábrica de Artillería, de las sedes industriales de las naves de Renfe (San Jerónimo) y la Fábrica de vidrios de la Trinidad, además de la antigua estación ferroviaria de Cádiz y los mercados de abastos (mercado de la Carne).

La Fábrica de Artillería, en la calle Eduardo Dato del barrio de San Bernardo, es un Bien de Interés Cultural que ha sido designado como futuro equipamiento cultural (posiblemente el Archivo Histórico de Andalucía) de Sevilla. Las instalaciones de la Fábrica de Artillería (monumento y patrimonio histórico militar) y del Cuartel de San Fernando (avenida de Málaga) pertenecen al Ayuntamiento.

El edificio de la antigua estación de Cádiz es desde 1999 sede provisional del mercado de la Puerta de la Carne. Por decisión de los placeros, este lugar seguirá acogiendo el mercado, pero también habrá sitio en el edificio para instalar un polideportivo y las oficinas del Instituto Municipal de Deportes (IMD). El Ayuntamiento calcula que los trámites administrativos comiencen a finales de 2008.
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La estación abandonada de Chamberí, entre las paradas de Iglesia y Bilbao de la línea 1, ha permanecido detenida en el tiempo durante los últimos 40 años. Desde aquel 21 de mayo de 1966 en que fue tapiada dejó de ser accesible. Ahora, tras invertir 3,8 millones de euros en un proceso de rehabilitación que ha durado 15 meses, se ha convertido en el Museo de la historia del Metro de Madrid, en la confluencia de las calles Luchana y Santa Engracia.

“todavía se ven papeles, periódicos, paquetes de tabaco vacíos y billetes obsoletos, huele a goma vieja y aún se conservan los bancos de madera, la cerámica azul y los azulejos blancos de la pared.”

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Renfe nace a comienzos de la década de los años cuarenta, siglo XX, como monopolio que fusiona las diversas compañías ferroviarias existentes y que rehabilita la red ferroviaria.

La compañía ahora ultima la digitalización y catalogación de su archivo fotográfico, al que se podrá acceder desde Internet. Esta labor será posible con la colaboración de la ONG Ayúdale a Caminar y que trabaja unas 1.000 imágenes al mes. 25.000 ya han sido tratadas, quedan 70.000 más.

La base de datos que se elabora tendrá un acceso libre y gratuito desde Internet.

La inmensa colección de instantáneas recogen la vida cotidiana de las estaciones, de los viajeros, de los trabajadores de la empresa, de sus instalaciones, los retratos de las máquinas que tanto han hecho por el desarrollo de España en el último siglo y medio. Máquinas de vapor, despedidas, infraestructuras, inauguraciones,…

Todos estos documentos estaban almacenados en el Archivo Histórico Ferroviario dependiente, desde 1985, de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, una entidad que tiene como fin la promoción y la investigación del ferrocarril.

El próximo día 22 de marzo, sábado, tendrá lugar en el Museo del Ferrocarril de Asturias en Gijón la primera Jornada…

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