Patrimonio Industrial

El astillero de El Natahoyo, de Naval Gijón, está siendo desmantelado tras más de 100 cien años de existencia desde que acogió el traslado de la fábrica de maquinaria y fundición de Cifuentes, Stoldtz y Compañía, y al lado se construyó un dique seco para la reparación de buques.

Los últimos seis trabajadores, en labores administrativas, se encargan de “poner en orden y preservar el archivo”, de gran importancia para la historia de la construcción naval en Gijón y en Asturias.

Septiembre de 2009 será el mes que las cuatro grúas del astillero dejen de dibujar el paisaje industrial de Gijón. Dos de ellas se venderán como chatarra, las otras dos seguirán en activo en los Astilleros Zamakona de Pasajes (Guipúzcoa).

Las grúas, principal fuerza elevadora del astillero, fueron actores de primera fila en las protestas laborales de la plantilla en noviembre de 1988 y en julio de 1995.

Desde la empresa Naval Gijón “se pone a disposición del Ayuntamiento algún objeto que pueda servir para el recuerdo del astillero”. El concejal Jesús Montes Estrada (IU-BA-LV), que trabajó en Naval Gijón, recoge el ofrecimiento de la empresa y asegura que “en aquellos terrenos industriales, que deben seguir siendo industriales, hay que articular algún tipo de vestigio que recuerde al astillero”. Por parte de la Asociación INCUNA se ha mostrado interés en la conservación de “una fragua y en una grúa puente”.

Desde la Plataforma ‘Salvem Can Fàbregas‘ informan del comienzo de los trabajos de destrucción de la antigua harinera Can Fàbregas, de Mataró.

Recordamos que el cambio será cosa de El Corte Inglés. Qué decir si allá donde pasa una multinacional no vuelve a crecer la hierba.

Qué decir de esos ayuntamientos que sólo son meros conseguidores de los insaciables objetivos de este tipo de empresas.

Imágenes en el álbum de facebook.

Ochenta y dos años después del fin de la construcción de la chimenea de la fábrica de ladrillos de Albal (localidad valenciana de l’Horta) ésta desaparece. El motivo, o excusa, es que “se tambaleaba los días de viento“. Según el Ayuntamiento el derribo se ha producido sin su consentimiento. Sobre esos terrenos se prevé construir viviendas.

Pascual Cánovas, antiguo dueño de la fábrica y que ya se ha hecho con algunas reliquias, lamenta lo sucedido y recibe las condolencias de los vecinos que también estiman como patrimonio de todos la chimenea, símbolo de aquella fábrica.

“En este PAI, entre tanta vivienda nueva, no quedará ninguna edificación que recuerde nuestro pasado”.

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Se enredan y se enredan…y nos lían.

Lo último, cuando ya estábamos pendientes del “penúltimo” acuerdo de la Diputación (peatonalizar la vía convirtiéndola en una especie de Vía Verde “sui generis”, porque la vía, por el momento hay que mantenerla, aunque sea enterrándola para disimular), es que en la última reunión transfronteriza entre el presidente de la Junta de Castilla y León y las autoridades portuguesas se acuerda potenciar la vía desde Pocinho hasta La Fuente de San Esteban y se airea un presupuesto estimado en ochenta (80) millones de euros que luego habrá que conseguir, ya veremos cómo.

La última propuesta que se le había hecho a los miembros de la Asociación Camino de Hierro por parte de una empresa de ferrocarriles turísticos no llegaba ni a un tercio de esa cantidad y entraban en ella todo tipo de detalles y equipamientos…

¿Qué cosa faraónica piensan pues reformar o construir nuestros políticos?

¿No será, como comenta el partido político UPS, un subterfugio para empezar a contratar proyectos y más proyectos, muy bien pagados por cierto, para que luego se queden en eso y sólo en eso, en agua de borrajas?.
¿No será que estamos en época preelectoral, aunque ahora sólo de las europeas se trate, dado lo regional/marginal y transfronterizo del caso que nos ocupa?.
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Vía Microsiervos leemos “a las afueras de Uyuni, en Bolivia, hay un montón de trenes de la época del vapor, procedentes de EE UU y Reino Unido oxidándose al sol cerca del Salar de Uyuni, el mayor desierto de sal del mundo y la mayor reserva de litio conocida.”

Más fotos en The Great Train Graveyard y en su set de Flickr (Natmandu).

Recientemente la Asociación Hispania Nostra ha incluido en su Lista Roja la fábrica de harinas La Confianza, de la localidad vallisoletana de Tordehumos debido al “derrumbe de las cubiertas y de otros elementos constructivos del edificio”, o sea, al progreso de su estado de ruina.

“situada junto al río Sequillo a su paso por la localidad terracampina de Tordehumos. La construcción del edificio data de la segunda mitad del siglo XIX, cuando la industria harinera en la provincia de Valladolid toma un fuerte impulso, debido a la llegada del ferrocarril, a la introducción del sistema de fabricación austro-húngaro de cilindros, y a la existencia del Ramal de Campos del Canal de Castilla.

Es un gran edificio de tres cuerpos construido con piedra, ladrillo y adobe principalmente. En el interior apenas encontramos maquinaria de gran importancia, aunque sí que se observa los sinfines por donde se distribuía el grano en el interior de la fábrica y otras dependencias del edificio industrial. La fábrica ha sido víctima de un saqueo constante, incluso utilizada como basurero.”

Esta fábrica, del siglo XIX, pese a su estado de abandono y ruina, pertenece a la Confederación Hidrográfica del Duero y carece de protección alguna.

El valle de Leitzaran padece la despoblación a la vez que es muy rico en vestigios industriales. Los restos de aquella industria, hoy dispersos y abandonados, hablan de ferrerías, de molinos, de minas, de centrales eléctricas o de vías de tren con vida, en funcionamiento.

El valle es un museo al aire libre en el que se conserva, petrificado, medio milenio de historia guipuzcoana. Pero la ignorancia y la dejadez están destruyendo un patrimonio asombroso.

Xabier ha creado, y mantiene, la página web www.leitzaran.net para exponer el valle en la Red. A su vez publica fotodenuncias, recopila información, difunde noticias… veamos algunos ejemplos:

Ferrería de Plazaola

Durante la noche del 7 y la madrugada del 8/3/2007 llovió intensamente en la zona (más de 160 l/m2 en día y medio) y el viento fue fuerte. A ello se unió un cortocircuito en una línea eléctrica, lo que provocó la parada de las turbinas y el cese del consumo de agua de la mencionada hidroeléctrica. Como consecuencia se rompió el canal de la central justo a su paso sobre la ferrería. El estropicio fue grande, pues el agua que se escapaba del canal arrastró el antiguo muro que limitaba la ferrería con el río, estropeó parte de las anteparas (en concreto la parte este) y socavó el suelo de la zona en la que se había situado el taller de la ferrería.

La empresa propietaria de la central (Electra Plazaola, S.A.) comenzó a reparar el canal sin la obligatoria autorización de la Diputación, amontonando grandes piedras de escollera y cemento contra las anteparas, y removiendo con una excavadora la tierra del taller de la ferrería, con lo que el daño causado es aún mayor. Los hechos fueron puestos en conocimiento de la Sociedad de Ciencias Aranzadi y del departamento de Cultura de la Diputación por el que esto suscribe el día 11 de marzo. Read more »

El fuerte temporal de viento que afectó a Galicia el pasado fin de semana provocó el derrumbe de dos de las tres antenas todavía existentes en Cospeito (Lugo).

Las antenas, que tenían una altura de más de 100 metros, pertenecían al sistema de posicionamiento Elektra-Sonne (sol eléctrico) montadas por soldados alemanes.

Recientemente un grupo de radioaficionados habían conseguido activarlas otra vez para establecer comunicaciones. Y hace escasas fechas se habían reforzado los vientos que las sujetaban además de desbrozar el terreno que las rodeaba, ya que también estaba previsto iniciar una actuación de recuperación a través de una escuela-taller.
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Vía Menéame, localizamos “fotos de faros costeros, que funcionaban mediante generadores nucleares y fueron abandonados tras el colapso de la Unión Soviética para, después, ser saqueados durante años. Incluyendo las partes radiactivas.”

El grupo político L’Entesa del Ayuntamiento de Alcoy ha denunciado la existencia de maquinaria industrial abandonada en el interior de la antigua fábrica de Rodes. El portavoz de esta formación, Paco Agulló, se congratula por la reciente presentación del catálogo de la colección municipal de maquinaria textil elaborado por la EPSA, sobre la base de que contribuirá a poner en valor la arqueología industrial del municipio.

En la antigua fábrica de Rodes, ubicada en la calle Salvador Allende, existen máquinas abandonadas junto a la parte de la nave derrumbada. Por ello en la próxima comisión informativa de Actividades Ciudadanas L’Entesa se interesará por el tema “preguntando de quién son las máquinas, si aparecen en el nuevo catálogo realizado y que piensan hacer de ellas”.