Patrimonio Industrial

Fue la gran noticia de la pasada semana y la muestra de la inacción e indiferencia con que las Administraciones Públicas actúan ante el patrimonio industrial: Basilio Moreno y otros compañeros de la Asociación Histórica del Retiro Obrero encontraron, por los suelos y totalmente abandonados, en un visita a la fábrica de vidrios de La Trinidad (Sevilla), planos y otros documentos de interés de esta institución fundada en 1902 por José Luis Rodríguez Casso.

El hallazgo, producido el domingo 7 de febrero, se cuantifica en unos 150 documentos pertenecientes al archivo histórico.

La noticia, además de la parte histórica y documental, irrita porque hace diez años, un grupo de técnicos de la Consejería de Cultura había recogido todos los documentos de la fábrica para depositarlos en el Archivo Histórico Provincial. Por lo que el hallazgo cuestiona la labor de la Consejería, quién en 2001 consideró la fábrica de vidrios como Bien de Interés Etnológico.

Julián Sobrino, vicepresidente del Comité Internacional de Patrimonio Industrial, que también visitaba la fábrica por cortesía del grupo de okupas que ahora la habitan, manifiesta su sorpresa no sólo por los documentos sino por las herramientas y piezas de gran interés antropológico e histórico (maquinaria semiautomática, herramientas y utillaje vario: cañas de soplar, moldes de madera…) que también estaban dispersas por el complejo de 10.200 metros cuadrados.
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Un caramelito en manos de una constructora. Así quedará para la historia el derribo de lo que fue la molturadora de Villalegre (Asturias). La promotora de las viviendas, con el uso de las retroexcavadoras, acalla las voces de quienes proponían la conservación de la fábrica.

La de Villalegre es una de tantas otras fábricas que nacieron en 1898 y a los pocos años tuvieron que cerrar.

La Azucarera de Villalegre se construyó junto a la estación de ferrocarril de Villalegre. Funcionó como tal hasta 1906, acondicionándose después para fabricar un ladrillo especial denominado brigueta. Las instalaciones se agrupaban en dos conjuntos: por un lado, el edificio de las oficinas, utilizado como vivienda desde la Guerra Civil hasta hace algunos años; y por otro lado varias naves adosadas entre sí que fueron parcialmente destruidas durante la Guerra Civil de 1936. Entre sus ruinas sobresalían dos chimeneas cilíndricas (una de ellas de gran altura) y el deposito de agua. La fábrica del edificio se caracterizaba por sus muros de piedra con vanos de arco rebajado y refuerzos de ladrillo y vigas de metal.

En palabras de Alberto del Río, investigador, “todo lo que sea derribar elementos que formaron parte de la historia de Avilés es muy triste”, a la vez que recuerda los proyectos de aprovechamiento que se hicieron para el inmueble.

En Villalegre queda la chimenea. Un recuerdo, una reliquia, un totem.

Juan Carlos de la Madrid, historiador, considera que esta fábrica “es una herencia que debemos transmitir a otras generaciones”, “los historiadores descubrimos el pasado y, luego, la sociedad decide: la Azucarera cayó como la Térmica”.

En 1887 Salvador Echeandía Gal abre una droguería en la calle Arenal de Madrid. Junto con su hermano Eusebio comienzan a distribuir una loción alcohólica, que llegó a ser muy conocida, a base de petróleo y esencias cítricas para evitar la caída de pelo, Petróleo Gal. Al poco tiempo ya fabricaban colonias, polvos cosméticos y jabón perfumado, lo que obligó a trasladarse a la fábrica, inaugurada en 1899, situada en la madrileña calle Ferraz, esquina con calle Quintana.

Esta primera fábrica pronto se quedó pequeña y tuvo que ser trasladada al Paseo de San Bernardino hoy calle de Isaac Peral, situándose entre esta calle y las calles de Fernández de los Rios, Hilarión Eslava y Fernando el Católico, a un edificio construido en 1915 por el arquitecto riojano Amós Salvador y Carrera.

Todavía queda una vivienda de la fábrica, construida en 1919, en la esquina de la calle Isaac Peral con la calle Fernández de los Rios, que actualmente es residencia de estudiantes.

La fábrica de 1915 era de estilo neomudéjar con rasgos modernistas, de planta irregular (9 lados) y contaba con depósitos, laboratorios, oficinas, viviendas, archivo y talleres, donde se realizaba todo el proceso de fabricación, desde la mezcla de productos hasta el empaquetado, impresión de folletos, envoltorios, frasquerías… destacaba por la amplitud y calidad de las naves de trabajo, la luz, la ventilación y la higiene.
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El astillero de El Natahoyo, de Naval Gijón, está siendo desmantelado tras más de 100 cien años de existencia desde que acogió el traslado de la fábrica de maquinaria y fundición de Cifuentes, Stoldtz y Compañía, y al lado se construyó un dique seco para la reparación de buques.

Los últimos seis trabajadores, en labores administrativas, se encargan de “poner en orden y preservar el archivo”, de gran importancia para la historia de la construcción naval en Gijón y en Asturias.

Septiembre de 2009 será el mes que las cuatro grúas del astillero dejen de dibujar el paisaje industrial de Gijón. Dos de ellas se venderán como chatarra, las otras dos seguirán en activo en los Astilleros Zamakona de Pasajes (Guipúzcoa).

Las grúas, principal fuerza elevadora del astillero, fueron actores de primera fila en las protestas laborales de la plantilla en noviembre de 1988 y en julio de 1995.

Desde la empresa Naval Gijón “se pone a disposición del Ayuntamiento algún objeto que pueda servir para el recuerdo del astillero”. El concejal Jesús Montes Estrada (IU-BA-LV), que trabajó en Naval Gijón, recoge el ofrecimiento de la empresa y asegura que “en aquellos terrenos industriales, que deben seguir siendo industriales, hay que articular algún tipo de vestigio que recuerde al astillero”. Por parte de la Asociación INCUNA se ha mostrado interés en la conservación de “una fragua y en una grúa puente”.

Desde la Plataforma ‘Salvem Can Fàbregas‘ informan del comienzo de los trabajos de destrucción de la antigua harinera Can Fàbregas, de Mataró.

Recordamos que el cambio será cosa de El Corte Inglés. Qué decir si allá donde pasa una multinacional no vuelve a crecer la hierba.

Qué decir de esos ayuntamientos que sólo son meros conseguidores de los insaciables objetivos de este tipo de empresas.

Imágenes en el álbum de facebook.

Ochenta y dos años después del fin de la construcción de la chimenea de la fábrica de ladrillos de Albal (localidad valenciana de l’Horta) ésta desaparece. El motivo, o excusa, es que “se tambaleaba los días de viento“. Según el Ayuntamiento el derribo se ha producido sin su consentimiento. Sobre esos terrenos se prevé construir viviendas.

Pascual Cánovas, antiguo dueño de la fábrica y que ya se ha hecho con algunas reliquias, lamenta lo sucedido y recibe las condolencias de los vecinos que también estiman como patrimonio de todos la chimenea, símbolo de aquella fábrica.

“En este PAI, entre tanta vivienda nueva, no quedará ninguna edificación que recuerde nuestro pasado”.

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Se enredan y se enredan…y nos lían.

Lo último, cuando ya estábamos pendientes del “penúltimo” acuerdo de la Diputación (peatonalizar la vía convirtiéndola en una especie de Vía Verde “sui generis”, porque la vía, por el momento hay que mantenerla, aunque sea enterrándola para disimular), es que en la última reunión transfronteriza entre el presidente de la Junta de Castilla y León y las autoridades portuguesas se acuerda potenciar la vía desde Pocinho hasta La Fuente de San Esteban y se airea un presupuesto estimado en ochenta (80) millones de euros que luego habrá que conseguir, ya veremos cómo.

La última propuesta que se le había hecho a los miembros de la Asociación Camino de Hierro por parte de una empresa de ferrocarriles turísticos no llegaba ni a un tercio de esa cantidad y entraban en ella todo tipo de detalles y equipamientos…

¿Qué cosa faraónica piensan pues reformar o construir nuestros políticos?

¿No será, como comenta el partido político UPS, un subterfugio para empezar a contratar proyectos y más proyectos, muy bien pagados por cierto, para que luego se queden en eso y sólo en eso, en agua de borrajas?.
¿No será que estamos en época preelectoral, aunque ahora sólo de las europeas se trate, dado lo regional/marginal y transfronterizo del caso que nos ocupa?.
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Vía Microsiervos leemos “a las afueras de Uyuni, en Bolivia, hay un montón de trenes de la época del vapor, procedentes de EE UU y Reino Unido oxidándose al sol cerca del Salar de Uyuni, el mayor desierto de sal del mundo y la mayor reserva de litio conocida.”

Más fotos en The Great Train Graveyard y en su set de Flickr (Natmandu).

Recientemente la Asociación Hispania Nostra ha incluido en su Lista Roja la fábrica de harinas La Confianza, de la localidad vallisoletana de Tordehumos debido al “derrumbe de las cubiertas y de otros elementos constructivos del edificio”, o sea, al progreso de su estado de ruina.

“situada junto al río Sequillo a su paso por la localidad terracampina de Tordehumos. La construcción del edificio data de la segunda mitad del siglo XIX, cuando la industria harinera en la provincia de Valladolid toma un fuerte impulso, debido a la llegada del ferrocarril, a la introducción del sistema de fabricación austro-húngaro de cilindros, y a la existencia del Ramal de Campos del Canal de Castilla.

Es un gran edificio de tres cuerpos construido con piedra, ladrillo y adobe principalmente. En el interior apenas encontramos maquinaria de gran importancia, aunque sí que se observa los sinfines por donde se distribuía el grano en el interior de la fábrica y otras dependencias del edificio industrial. La fábrica ha sido víctima de un saqueo constante, incluso utilizada como basurero.”

Esta fábrica, del siglo XIX, pese a su estado de abandono y ruina, pertenece a la Confederación Hidrográfica del Duero y carece de protección alguna.

El valle de Leitzaran padece la despoblación a la vez que es muy rico en vestigios industriales. Los restos de aquella industria, hoy dispersos y abandonados, hablan de ferrerías, de molinos, de minas, de centrales eléctricas o de vías de tren con vida, en funcionamiento.

El valle es un museo al aire libre en el que se conserva, petrificado, medio milenio de historia guipuzcoana. Pero la ignorancia y la dejadez están destruyendo un patrimonio asombroso.

Xabier ha creado, y mantiene, la página web www.leitzaran.net para exponer el valle en la Red. A su vez publica fotodenuncias, recopila información, difunde noticias… veamos algunos ejemplos:

Ferrería de Plazaola

Durante la noche del 7 y la madrugada del 8/3/2007 llovió intensamente en la zona (más de 160 l/m2 en día y medio) y el viento fue fuerte. A ello se unió un cortocircuito en una línea eléctrica, lo que provocó la parada de las turbinas y el cese del consumo de agua de la mencionada hidroeléctrica. Como consecuencia se rompió el canal de la central justo a su paso sobre la ferrería. El estropicio fue grande, pues el agua que se escapaba del canal arrastró el antiguo muro que limitaba la ferrería con el río, estropeó parte de las anteparas (en concreto la parte este) y socavó el suelo de la zona en la que se había situado el taller de la ferrería.

La empresa propietaria de la central (Electra Plazaola, S.A.) comenzó a reparar el canal sin la obligatoria autorización de la Diputación, amontonando grandes piedras de escollera y cemento contra las anteparas, y removiendo con una excavadora la tierra del taller de la ferrería, con lo que el daño causado es aún mayor. Los hechos fueron puestos en conocimiento de la Sociedad de Ciencias Aranzadi y del departamento de Cultura de la Diputación por el que esto suscribe el día 11 de marzo. Read more »