Patrimonio Industrial

La recomendación de hoy es un artículo en Página12 de Jorge Tartarini (arquitecto, investigador del Conicet y secretario de la Comisión Nacional de Monumentos y Lugares Históricos de Argentina) en el que habla de “los peligros de la destrucción sistemática de edificios que perdieron su uso original pero no su valor estético e histórico”.

Valiosos testimonios del pasado industrial, como estaciones ferroviarios, depósitos portuarios, silos, barracas o fábricas, han sido desafectados de sus funciones originales. Lejos de ser adaptados a nuevos programas, fueron desmantelados y demolidos total o parcialmente por sectores con responsabilidades difusas e intereses contradictorios con el bien común. Los que casi milagrosamente subsisten, lo hacen merced a que encuentran cabida en programas de inversiones, a menudo distanciados de su carácter e identidad originales.
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La desidia por la historia de estos edificios y de sus significados originales. Siempre a contramano de lo que sucede cuando visitamos espacios industriales reciclados en otras latitudes, aquí quienes proyectan parecen más preocupados por dejar su impronta personal que por dialogar con estos lugares de trabajo y producción. Sitios de los que podemos sentirnos orgullosos, especialmente en los tiempos que corren.
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Una política de la austeridad, orientada a la recuperación, podría asegurar un futuro a estas viejas estructuras. Pero resulta imprescindible que quienes intervengan evalúen sus vocaciones, sus capacidades reales para albergar nuevos usos. Y para ello, antes que esperar todo de las normativas de protección –útiles por sí pero no suficientes– hace falta superar las valoraciones tradicionales que han soslayado la dimensión patrimonial de estas expresiones.

El Ayuntamiento de Valencia hace tiempo aprendió a hacer las cosas sin preguntar. De esta forma no habrá nadie que recurra y te diga que no, que no derribes. Así pues los derribos de las naves laterales y traseras de la tabacalera valenciana se hicieron, allá por 2007, sin licencia municipal. Los proyectos de derribo fueron redactados directamente.

Los Ayuntamientos no tienen porqué solicitar licencia para las intervenciones en edificios de su propiedad, puesto que se la concede así mismo. Esto ya ocurrió en el derribo de la Lanera, ahora hotel de lujo, y que, al igual que la Tabacalera, formaba parte de los edificios de la Exposición Regional de 1909.

Ya en enero de 2006 los vecinos del Cabanyal informaban del expolio al patrimonio municipal que se produciría con los derribos y transformación de la fábrica. En Urbanity podemos encontrar más información, noticias, comentarios e imágenes (cuatro páginas).

Hace tres meses invitábamos a conocer el bejarano barrio de Los Praos, una barriada obrera única, que en los últimos días es actualidad debido a la pretensión inicial del Ayuntamiento de Béjar por derribarla. La alarma vecinal ha facilitado la rectificación, gesto raro en política, pero es insuficiente puesto que no se trata de no derribar y si se trata de proteger. Asi que si el PGOU no establece medidas protectoras y cataloga el barrio: Béjar no estará evolucionando.

Hoy invitamos a conocer viejas fábricas, molinos, batanes y la historia del “pelotazo Cejuela”, todo ello en Béjar, de la mano de dos buenos amigos, José Muñoz Domínguez y Juan Félix Sánchez Sancho. Tras su reciente participación en el Congreso de Molinología celebrado en Zamora publican este artículo en el que denuncian una operación especulativa en el terreno y destructora para con el patrimonio y la historia del municipio. A su vez reiteran la necesidad de ampliar el BIC para acoger los bienes que se quedaron fuera de la declaración inicial.

“Las viejas fábricas de Béjar y el pelotazo Cejuela“. Artículo de José Muñoz Domínguez y Juan Félix Sánchez Sancho publicado en Béjar.biz

Fue la gran noticia de la pasada semana y la muestra de la inacción e indiferencia con que las Administraciones Públicas actúan ante el patrimonio industrial: Basilio Moreno y otros compañeros de la Asociación Histórica del Retiro Obrero encontraron, por los suelos y totalmente abandonados, en un visita a la fábrica de vidrios de La Trinidad (Sevilla), planos y otros documentos de interés de esta institución fundada en 1902 por José Luis Rodríguez Casso.

El hallazgo, producido el domingo 7 de febrero, se cuantifica en unos 150 documentos pertenecientes al archivo histórico.

La noticia, además de la parte histórica y documental, irrita porque hace diez años, un grupo de técnicos de la Consejería de Cultura había recogido todos los documentos de la fábrica para depositarlos en el Archivo Histórico Provincial. Por lo que el hallazgo cuestiona la labor de la Consejería, quién en 2001 consideró la fábrica de vidrios como Bien de Interés Etnológico.

Julián Sobrino, vicepresidente del Comité Internacional de Patrimonio Industrial, que también visitaba la fábrica por cortesía del grupo de okupas que ahora la habitan, manifiesta su sorpresa no sólo por los documentos sino por las herramientas y piezas de gran interés antropológico e histórico (maquinaria semiautomática, herramientas y utillaje vario: cañas de soplar, moldes de madera…) que también estaban dispersas por el complejo de 10.200 metros cuadrados.
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Un caramelito en manos de una constructora. Así quedará para la historia el derribo de lo que fue la molturadora de Villalegre (Asturias). La promotora de las viviendas, con el uso de las retroexcavadoras, acalla las voces de quienes proponían la conservación de la fábrica.

La de Villalegre es una de tantas otras fábricas que nacieron en 1898 y a los pocos años tuvieron que cerrar.

La Azucarera de Villalegre se construyó junto a la estación de ferrocarril de Villalegre. Funcionó como tal hasta 1906, acondicionándose después para fabricar un ladrillo especial denominado brigueta. Las instalaciones se agrupaban en dos conjuntos: por un lado, el edificio de las oficinas, utilizado como vivienda desde la Guerra Civil hasta hace algunos años; y por otro lado varias naves adosadas entre sí que fueron parcialmente destruidas durante la Guerra Civil de 1936. Entre sus ruinas sobresalían dos chimeneas cilíndricas (una de ellas de gran altura) y el deposito de agua. La fábrica del edificio se caracterizaba por sus muros de piedra con vanos de arco rebajado y refuerzos de ladrillo y vigas de metal.

En palabras de Alberto del Río, investigador, “todo lo que sea derribar elementos que formaron parte de la historia de Avilés es muy triste”, a la vez que recuerda los proyectos de aprovechamiento que se hicieron para el inmueble.

En Villalegre queda la chimenea. Un recuerdo, una reliquia, un totem.

Juan Carlos de la Madrid, historiador, considera que esta fábrica “es una herencia que debemos transmitir a otras generaciones”, “los historiadores descubrimos el pasado y, luego, la sociedad decide: la Azucarera cayó como la Térmica”.

En 1887 Salvador Echeandía Gal abre una droguería en la calle Arenal de Madrid. Junto con su hermano Eusebio comienzan a distribuir una loción alcohólica, que llegó a ser muy conocida, a base de petróleo y esencias cítricas para evitar la caída de pelo, Petróleo Gal. Al poco tiempo ya fabricaban colonias, polvos cosméticos y jabón perfumado, lo que obligó a trasladarse a la fábrica, inaugurada en 1899, situada en la madrileña calle Ferraz, esquina con calle Quintana.

Esta primera fábrica pronto se quedó pequeña y tuvo que ser trasladada al Paseo de San Bernardino hoy calle de Isaac Peral, situándose entre esta calle y las calles de Fernández de los Rios, Hilarión Eslava y Fernando el Católico, a un edificio construido en 1915 por el arquitecto riojano Amós Salvador y Carrera.

Todavía queda una vivienda de la fábrica, construida en 1919, en la esquina de la calle Isaac Peral con la calle Fernández de los Rios, que actualmente es residencia de estudiantes.

La fábrica de 1915 era de estilo neomudéjar con rasgos modernistas, de planta irregular (9 lados) y contaba con depósitos, laboratorios, oficinas, viviendas, archivo y talleres, donde se realizaba todo el proceso de fabricación, desde la mezcla de productos hasta el empaquetado, impresión de folletos, envoltorios, frasquerías… destacaba por la amplitud y calidad de las naves de trabajo, la luz, la ventilación y la higiene.
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El astillero de El Natahoyo, de Naval Gijón, está siendo desmantelado tras más de 100 cien años de existencia desde que acogió el traslado de la fábrica de maquinaria y fundición de Cifuentes, Stoldtz y Compañía, y al lado se construyó un dique seco para la reparación de buques.

Los últimos seis trabajadores, en labores administrativas, se encargan de “poner en orden y preservar el archivo”, de gran importancia para la historia de la construcción naval en Gijón y en Asturias.

Septiembre de 2009 será el mes que las cuatro grúas del astillero dejen de dibujar el paisaje industrial de Gijón. Dos de ellas se venderán como chatarra, las otras dos seguirán en activo en los Astilleros Zamakona de Pasajes (Guipúzcoa).

Las grúas, principal fuerza elevadora del astillero, fueron actores de primera fila en las protestas laborales de la plantilla en noviembre de 1988 y en julio de 1995.

Desde la empresa Naval Gijón “se pone a disposición del Ayuntamiento algún objeto que pueda servir para el recuerdo del astillero”. El concejal Jesús Montes Estrada (IU-BA-LV), que trabajó en Naval Gijón, recoge el ofrecimiento de la empresa y asegura que “en aquellos terrenos industriales, que deben seguir siendo industriales, hay que articular algún tipo de vestigio que recuerde al astillero”. Por parte de la Asociación INCUNA se ha mostrado interés en la conservación de “una fragua y en una grúa puente”.

Desde la Plataforma ‘Salvem Can Fàbregas‘ informan del comienzo de los trabajos de destrucción de la antigua harinera Can Fàbregas, de Mataró.

Recordamos que el cambio será cosa de El Corte Inglés. Qué decir si allá donde pasa una multinacional no vuelve a crecer la hierba.

Qué decir de esos ayuntamientos que sólo son meros conseguidores de los insaciables objetivos de este tipo de empresas.

Imágenes en el álbum de facebook.

Ochenta y dos años después del fin de la construcción de la chimenea de la fábrica de ladrillos de Albal (localidad valenciana de l’Horta) ésta desaparece. El motivo, o excusa, es que “se tambaleaba los días de viento“. Según el Ayuntamiento el derribo se ha producido sin su consentimiento. Sobre esos terrenos se prevé construir viviendas.

Pascual Cánovas, antiguo dueño de la fábrica y que ya se ha hecho con algunas reliquias, lamenta lo sucedido y recibe las condolencias de los vecinos que también estiman como patrimonio de todos la chimenea, símbolo de aquella fábrica.

“En este PAI, entre tanta vivienda nueva, no quedará ninguna edificación que recuerde nuestro pasado”.

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Se enredan y se enredan…y nos lían.

Lo último, cuando ya estábamos pendientes del “penúltimo” acuerdo de la Diputación (peatonalizar la vía convirtiéndola en una especie de Vía Verde “sui generis”, porque la vía, por el momento hay que mantenerla, aunque sea enterrándola para disimular), es que en la última reunión transfronteriza entre el presidente de la Junta de Castilla y León y las autoridades portuguesas se acuerda potenciar la vía desde Pocinho hasta La Fuente de San Esteban y se airea un presupuesto estimado en ochenta (80) millones de euros que luego habrá que conseguir, ya veremos cómo.

La última propuesta que se le había hecho a los miembros de la Asociación Camino de Hierro por parte de una empresa de ferrocarriles turísticos no llegaba ni a un tercio de esa cantidad y entraban en ella todo tipo de detalles y equipamientos…

¿Qué cosa faraónica piensan pues reformar o construir nuestros políticos?

¿No será, como comenta el partido político UPS, un subterfugio para empezar a contratar proyectos y más proyectos, muy bien pagados por cierto, para que luego se queden en eso y sólo en eso, en agua de borrajas?.
¿No será que estamos en época preelectoral, aunque ahora sólo de las europeas se trate, dado lo regional/marginal y transfronterizo del caso que nos ocupa?.
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