Patrimonio Industrial

Antaño, cuando no había frigoríficos, el hombre ingenió una forma para habilitar espacios fríos que podrían ser usados en pleno verano. En esos lugares, por su temperatura, podría conservar alimentos. La nieve del invierno se almacenaba en pozos y depósitos subterráneos, unos vestigios arquitectónicos que todavía se conservan en varias localidades de la provincia de Salamanca.

Las primeras construcciones en la península se remontan a la presencia árabe y tenían como uso el gastronómico, medicinal,… excavadas en la roca o construidas de ladrillos y mampostería con planta circular.

Estos neveros, también conocidos como boleros ya que aglutinaban la nieve en bolas sobre estacas de roble, recogían la materia durante el invierno, aprovechando las nevadas sobre campos, calles y tejados, o trayéndola en cántaros de barro protegidos por helechos (esto en las Sierras de Béjar y Francia). También hay ejemplos de balsas en el exterior del pozo para recoger la nieve. Una vez en el pozo, se aislaban las paredes con paja, alternándola con capas de nieve que se apelmazaban con mazos o se pisaban con sacos. Cuando se precisaba su venta, se iba aprovechando cada una de las capas de nieve entrelazadas con paja y tablas que la aislaban del calor hasta el verano.

Mediante un desaguadero y una concavidad separada por una rejilla se recogía la nieve y también vertía al exterior el agua del deshielo.

La nieve se empleaba con dos fines: terapéuticos, contra las hemorragias y las inflamaciones; y gastronómicos, para conservar alimentos y fabricar suculentos postres. Crioterapia, bebidas frías, leche helada, helados garrapiñados y refrescos de chocolate…
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Hoy nos hacemos eco de un artículo escrito por José Muñoz Domínguez, en colaboración con Urbano Domínguez Garrido (ambos somos miembros del Centro de Estudios Bejaranos y del Grupo Cultural San Gil), publicado en el semanario digital Bejar.biz.

Pepe Muñoz analiza en su artículo, a raíz del nuevo Plan General de Urbanismo de Béjar, el cual afecta gravemente a algunos bienes tratados por el Plan Nacional de Patrimonio Industrial (¿Ministerio, dónde estás?), la propuesta para arrasar el conjunto de viviendas “Virgen del Castañar” en el barrio de “Los Praos”.

El autor, además de desmontar las sesgadas valoraciones que en la Memoria Vinculante del Plan se hacen sobre la barriada obrera, traza grandes pinceladas sobre el autor de la misma: el arquitecto Francisco de Asís Cabrero Torres-Quevedo.

El barrio de Los Praos era, y es, visitado por estudiantes de arquitectura y urbanismo.

Esta barriada obrera de vivienda protegida fue el primer trabajo de Francisco de Asís Cabrero, al que siguieron muchos más, grandes edificios, premios, reconocimientos… sus inicios profesionales, como bien se describe en el artículo, están en la Obra Sindical del Hogar.

Este conjunto de viviendas “acredita suficientes cualidades como para ser respetada y conservada, cuando no mejorada desde la política municipal, pues representa un punto inicial significativo en la obra del arquitecto y sus valores son plenamente vigentes desde verdaderos criterios de crecimiento sostenible”.
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Estas particulares construcciones, potenciadas a mitad del siglo XX, están en desuso. Por ello, en la provincia de Albacete sólo queda operativo un silo, el de Minaya, de 25.000 toneladas. El resto, unos 25, pasarán a manos de los municipios. Y ahí comienza el dilema.

A comienzos de la década de los 70 se contabilizaban en España casi 550 silos de distintos tipos y en los años 80 la red superaba los 850.

La red nacional de silos pertenecía al Ministerio de Agricultura y la gestionaba el SENPA. Los agricultores vendían su producción al Estado, hablamos de la España franquista, al precio fijado. De esta forma se controlaban los precios, la producción, la distribución… hasta que llegó la Unión Europea, la liberalización, el FEOGA y la PAC.

El único silo operativo, en la provincia de Albacete, es el de Minaya ya que pertenece a la Red Básica de Almacenamiento.

El resto de los silos, almacenes y graneros, están cerrados y, en algunos casos, tienen un uso que dista mucho de aquel para el que fue concebido. Por ejemplo en Casas Ibáñez, Madrigueras o Higueruela sirven de sede a las oficinas comarcales agrarias.

Los ayuntamientos a los que la Junta de Comunidades de Castilla la Mancha ceda estas construcciones tendrán que debatir qué hacer con ellas. Desde oficinas a viviendas pasando por la solución más “ingeniosa”: el derribo.

Silos de la provincia de Albacete: Read more »

El Mercado Central de Salamanca, constituye el más antiguo mercado de abastos de la ciudad. Situado en la Plaza del Mercado junto a la Plaza Mayor y a escasos metros de las principales zonas comerciales de la capital. Además es una obra arquitectónica protegida con más de un siglo de antigüedad del arquitecto Joaquín de Vargas Aguirre correspondiente a comienzos del siglo XX.

Su construcción, en la Plaza de la Verdura, donde ya había se daban cita los tenderos, se debe a la necesidad de cobijar a los puestos de vendedores para que estuvieran protegidos de las inclemencias del tiempo. Materializar el proyecto llevó once años, el motivo del retraso se debió principalmente a dificultades económicas.

Se encargó al arquitecto provincial D. Joaquín de Vargas Aguirre que redactara el proyecto fiel a los cánones del modernismo de hierro del siglo XIX.

Santiago Flores es la empresa constructora que se hace con el encargo. Durante la construcción surgen los avatares: quejas de los vecinos de la zona norte de la plaza que concluyen en expropiación y desplazamiento de la ubicación del nuevo edificio, reclamaciones salariales por parte de los trabajadores,…

Descripción de edificio:
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Zamora es la provincia castellano y leonesa con más edificios destacados construidos en el siglo XX, según la web ARCH XX.

Entre los edificios de carácter industrial estaría el Mercado de Abastos (1902) diseñado por Segundo Viloria. Una idea del siglo XIX que pretendía unificar los dispersos mercados existentes desde la Edad Media. A este mismo arquitecto también se le debe la fábrica de Harinas Bobo (1907).

NOTICIA: Imágenes de Carmelo Carlvo en los cien años del mercado de abastos de Zamora.

El Mercado de Abastos en flickr (1 y 2).

Museum Cemento Rezola es un espacio para descubrir la trascendencia del cemento en nuestra civilización. Situado al otro lado de la fábrica de Cementos Rezola, y rodeado de los elementos que compusieron la colonia industrial, quiere contribuir a incrementar el conocimiento sobre la industria cementera.

Las actividades del museo nos hablan del pasado y presente del mundo industrial, la evolución de los modos de vida, la arquitectura, ingeniería y el medio ambiente, todos ellos aspectos estrechamente relacionados con el entorno industrial. Fiel reflejo son las exposiciones temporales que el museo programa cada año, y que os invitamos a consultar en su página web. Read more »

En el pasado mes de marzo os comentábamos que el puente metálico de Sydney (Australia) cumplía su 75 aniversario y lo hacía en medio de un sinfín de celebraciones. Hoy, y vía Microsiervos, traemos una panorámica desde lo alto del Puente del Puerto de Sydney, el día del aniversario, desde una altura de 134 metros.

“Harbour Bridge: 75th Anniversary Bridge Walk [requiere QuickTime VR] es una espectacular foto panorámica de 360 grados de Peter Murphy, tomada hace unos meses desde lo alto del Puente del Puerto de Sydney, que se yergue majestuoso a más de 130 metros sobre el nivel del mar. Según cuentan en páginas como BridgeClimb Sydney hay cierta afición en ese lugar por escalar el puente en grupo, en excursiones que duran tres o cuatro horas. Tiene todo el aspecto de ser realmente espectacular y divertido.”

En La Vanguardia del pasado día 19 se informaba de la celebración del 75 aniversario del puente metálico de Sydney con un tránsito multitudinario protagonizado por de 200.000 personas. Esta obra de ingeniería convertida, junto con la Casa de la Ópera, en símbolo de la ciudad, mide 3,6 kilómetros y dispone de ocho carriles para automóviles.

Desde el día de su inauguración, en 1932, sólo se ha cerrado al tráfico en el año 2000 con motivo de una manifestación. A diario pasan sobre él unos 200.000 vehículos entre tierras aborígenes. “La percha”, como es conocido este puente, tardó en construirse seis años, obra en la que trabajaron más de 1600 australianos. Está compuesto por 52.800 toneladas de barras de acero y seis millones de tornillos. Es obra del ingeniero John Bradfield.