Patrimonio Industrial

Hoy traemos la recomendación de leer un magnífico artículo escrito por Omar Fernández Ramos (promotor cultural y secretario de la asociación Amigos del Centro Niemeyer) en el El Comercio, hace ya algún tiempo.

Ensidesa aportó muchas cosas buenas para Avilés y negarlo es querer tapar el sol con un dedo, trajo una importante inmigración, con el evidente mestizaje enriquecedor de las endogamias astures. También aportó una cultura de trabajo que modificó las relaciones laborales, sindicales y sociales en la zona de influencia. Ensidesa creó un centro de conocimientos tecnológicos sobre la siderurgia y sus sistemas productivos coadyuvantes, que en su momento de apogeo fue pionero en España.

Los conocimientos y las experiencias profesionales de las mujeres y los hombres que escribieron esa parte de nuestra historia industrial, fueron y aún son apreciadas por muchas universidades y plantas siderúrgicas repartidas por todo el mundo. Sería una irresponsabilidad injustificable, por nuestra parte, que cayera en el olvido todo ese saber hacer, ese bien intangible. Nos sorprendería saber la valoración que hacen expertos internacionales en ingeniería, del enorme caudal de datos, información y procedimientos, que en torno al mundo de Ensidesa se generó. No imaginamos el nivel, la calidad, el reconocimiento y el prestigio internacional que tuvieron. Ensidesa fue durante mucho tiempo la universidad de la siderurgia nacional, porque desde su fundación hasta hoy, los responsables de la producción enfrentaron retos y problemas tecnológicos con tal éxito, que los cálculos que realizaron para determinar con precisión muchos de los procesos de fundición y laminación, siguen siendo hoy válidos y estudiados en todo el mundo.

Para hablar, hoy, de la fábrica de azúcar de Pravia nos basaremos en un bello post publicado en Monsacro.net.

La azucarera de Pravia, que fue inaugurada en el año 1900, tenía como fin rentabilizar los altos precios que el azúcar había alcanzado en España tras la guerra de Cuba. La fábrica, que disponía de una chimenea de 45 metros de altura, estaba ubicada junto al río Nalón y la estación de ferrocarril. Además, disponía de dependencias, entradas, explotación de canteras y una vía Decauvillle destinada al transporte de materiales.

Pero todas las previsiones y buenos augurios finalizaron en 1903, a los tres años de su puesta en funcionamiento; cerró debido a la fuerte competencia. Y desde entonces, 106 años, permanece en el olvido absoluto.

Está proyectada la rehabilitación que permitiría crear 300 viviendas, habilitar dependencias administrativas para el municipio e incluso crear un museo del salmón. Pero, y aunque el Ayuntamiento ya se ha hecho con la propiedad, los trámites van con retraso.

Lo último que ha trascendido ha sido el interés de hasta 19 empresas por rehabilitar el edificio, una obra presupuestada en 4,6 millones de euros. El plazo de ejecución varía entre los 12 y los 20 meses. Y el comienzo de las obras se prevé para las próximas semanas.
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Con motivo de la cercana celebración del Día del Libro, queremos recomendar la lectura de “La Real Fábrica de Armas de Trubia: Patrimonio de la industrialización en España” que publicado por el Centro de Iniciativas Culturales, y coordinado por Natalia Tielve, tiene como autores a Faustino Súarez Antuña, Ana María Iglesias Fernández y Ángel Martín Rodríguez.

Fundada en 1794, aún viva y activa, la Real Fábrica de Armas de Trubia constituye uno de los testimonios más interesantes del Patrimonio de la industrialización en España. Esta publicación da a conocer los resultados de la labor desarrollada a partir del Proyecto de Investigación El patrimonio histórico, tecnológico y artístico de la Fábrica de Armas de Trubia: estudio y diagnóstico, que ha contado con el apoyo institucional y económico de la Dirección General de Relaciones Institucionales de la Defensa; investigación que comprende el análisis e interpretación de su patrimonio histórico-artístico, documental y tecnológico, dentro de los procesos territoriales que tienen como base el enclave industrial de Trubia.

Considerando la importancia que la Real Fábrica ha tenido en el marco del desarrollo socioeconómico y cultural de Asturias, a través de los testimonios físicos que permanecen hoy día y otros elementos tangibles e intangibles, nuestro estudio pretende en última instancia abogar por la conservación de este rico legado patrimonial.

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Como motivo del Día del Libro recomendamos la lectura, y posesión, de “Ingenios hidráulicos históricos: molinos, batanes y ferrerías“. Un libro escrito por Gonzalo Morís Menéndez-Valdés y publicado por el Centro de Iniciativas Culturales.

Este libro pretende un acercamiento al estudio y al conocimiento del patrimonio técnico preindustrial de Asturias, ampliamente representado por unos mecanismos o ingenios basados en la energía hidráulica como fueron los molinos, los batanes y las ferrerías, interesantes muestras de la arquitectura, de la ingeniería y de la tecnología tradicional. Tiene también como objetivo dar un toque de atención sobre la importancia que tiene para los pueblos la defensa de su patrimonio industrial, que casi siempre fue objeto de una escasa valoración social, y por lo tanto víctima de un deterioro y un abandono progresivos. En esta segunda edición se completa la obra inicial con otros estudios realizados por el autor en el campo de la recuperación de ingenios industriales y de la Arqueología Industrial.

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El VII Congreso Ibérico Docomomo tendrá lugar en la facultad de Geología de la Universidad de Oviedo los próximos días 14 al 17 de abril, coincidente con el IV seminario de Docomomo Internacional, tendrá por título ‘La fábrica, el paradigma de la modernidad‘.

El Congreso está organizado por el Colegio Oficial de Arquitectos de Asturias y la Fundación Docomomo Ibérica.

Al programa inicial se incorporarán un mínimo de 12 comunicaciones elegidas entre las 53 presentadas entorno a los dos grandes ejes del congreso: el carbón y el acero, y el sector energético (térmica e hidráulica).

El principal objetivo de la cita científica es propiciar la reflexión, divulgación y protección del patrimonio arquitectónico del Movimiento Moderno, es decir, el construido entre 1925 y 1965. Un periodo de la arquitectura, y por extensión las construcciones que encierra, que no está lo suficientemente valorado.
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Un caramelito en manos de una constructora. Así quedará para la historia el derribo de lo que fue la molturadora de Villalegre (Asturias). La promotora de las viviendas, con el uso de las retroexcavadoras, acalla las voces de quienes proponían la conservación de la fábrica.

La de Villalegre es una de tantas otras fábricas que nacieron en 1898 y a los pocos años tuvieron que cerrar.

La Azucarera de Villalegre se construyó junto a la estación de ferrocarril de Villalegre. Funcionó como tal hasta 1906, acondicionándose después para fabricar un ladrillo especial denominado brigueta. Las instalaciones se agrupaban en dos conjuntos: por un lado, el edificio de las oficinas, utilizado como vivienda desde la Guerra Civil hasta hace algunos años; y por otro lado varias naves adosadas entre sí que fueron parcialmente destruidas durante la Guerra Civil de 1936. Entre sus ruinas sobresalían dos chimeneas cilíndricas (una de ellas de gran altura) y el deposito de agua. La fábrica del edificio se caracterizaba por sus muros de piedra con vanos de arco rebajado y refuerzos de ladrillo y vigas de metal.

En palabras de Alberto del Río, investigador, “todo lo que sea derribar elementos que formaron parte de la historia de Avilés es muy triste”, a la vez que recuerda los proyectos de aprovechamiento que se hicieron para el inmueble.

En Villalegre queda la chimenea. Un recuerdo, una reliquia, un totem.

Juan Carlos de la Madrid, historiador, considera que esta fábrica “es una herencia que debemos transmitir a otras generaciones”, “los historiadores descubrimos el pasado y, luego, la sociedad decide: la Azucarera cayó como la Térmica”.

El astillero de El Natahoyo, de Naval Gijón, está siendo desmantelado tras más de 100 cien años de existencia desde que acogió el traslado de la fábrica de maquinaria y fundición de Cifuentes, Stoldtz y Compañía, y al lado se construyó un dique seco para la reparación de buques.

Los últimos seis trabajadores, en labores administrativas, se encargan de “poner en orden y preservar el archivo”, de gran importancia para la historia de la construcción naval en Gijón y en Asturias.

Septiembre de 2009 será el mes que las cuatro grúas del astillero dejen de dibujar el paisaje industrial de Gijón. Dos de ellas se venderán como chatarra, las otras dos seguirán en activo en los Astilleros Zamakona de Pasajes (Guipúzcoa).

Las grúas, principal fuerza elevadora del astillero, fueron actores de primera fila en las protestas laborales de la plantilla en noviembre de 1988 y en julio de 1995.

Desde la empresa Naval Gijón “se pone a disposición del Ayuntamiento algún objeto que pueda servir para el recuerdo del astillero”. El concejal Jesús Montes Estrada (IU-BA-LV), que trabajó en Naval Gijón, recoge el ofrecimiento de la empresa y asegura que “en aquellos terrenos industriales, que deben seguir siendo industriales, hay que articular algún tipo de vestigio que recuerde al astillero”. Por parte de la Asociación INCUNA se ha mostrado interés en la conservación de “una fragua y en una grúa puente”.

Hoy se inaugura en la sala de exposiciones temporales del Museo del Ferrocarril de Gijón la muestra “Memoria de Mina La Camocha” que evoca la importancia de esta explotación minera gijonesa a través de documentos del archivo, objetos de trabajo, planos e imágenes del archivo de recientemente depositado en el Museo del Ferrocarril.

La exposición puede ser visitada hasta el 25 de octubre.

La fotografías realizadas por Sergio Vega recogen los últimos días de la explotación; enmarcando y destacando la necesidad de custodiar la memoria documental y los testimonios de una de las minas más significativas de la historia industrial asturiana.

Luces en las minas es un blog, asturiano, dedicado a las pequeñas cosas, como ésta referencia a un mural en Arnao:

Desde el comienzo de la actividad en Arnao por la Real Compañía Asturiana de Minas en 1833 van llegando a Asturias ingenieros y técnicos, inicialmente desde Bélgica y posteriormente desde otros lugares, que tuvieron una gran trascendencia en los inicios industriales asturianos.

A modo de ejemplo recojo un fragmento del texto de mi libro donde se hace referencia a uno de ellos:

Mr. Thiry dador de esta es el Ingeniero que he traído para las minas de Riosa y proponiéndome que visite las principales explotaciones de Asturias, antes de que se establezca en su destino, he de merecer de V. tenga la bondad de permitirle…

Los lugares a donde fueron destinados y las misiones que cumplieron están recogidas en mi libro Avilés: Carbón y Veleros.

Pero sí, su tema principal es la iluminación en las minas:

• Luces en las minas de Asturias
• Candiles de sapo
• Lámparas de seguridad

El Campus de la Universidad de Oviedo en Mieres, donde está la Escuela de Ingenierías Técnicas, se amplía y llega al mítico pozo Barredo para lo cual será “necesario” suprimir parte de los edificios de la mina, la cual albergará un parque sobre patrimonio industrial.

Tras la desaparición del edificio de la máquina de extracción, el inmueble que acogía las oficinas técnicas y administrativas, el botiquín y la sala de bombas sólo quedan el castillete y la bocamina del grupo Mariana de 1928.

La mejora del área industrial del pozo Barredo y mina Mariana tiene como fin la integración del patrimonio minero en la futura ciudad universitaria. El referente será el castillete, pero el proyecto, un presupuesto de 1.712.858 euros, afectará a 21 piezas del patrimonio minero.

Los redactores del plan, Víctor García y Míriam González, prevén “dotar” a la zona del valor documental, histórico y patrimonial “indudable”. Es por ello que se incluye la protección integral del castillete, la chimenea, la sala de máquinas y la bocamina Mariana junto con la rehabilitación de los principales vestigios industriales, el proyecto da uso lúdico y cultural a algunos de los vestigios como tirón económico y turístico.

La chimenea y el castillete de Barredo serán los grandes emblemas del conjunto industrial. El basculador se mantendrá para entender el conjunto y el funcionamiento de la antigua actividad minera.

El proyecto de los arquitectos da mucho valor a la urbanización del entorno es por ello que se recuperarán varios espacios verdes al Oeste, la ladera del monte y la plaza del pozo. Los edificios serán una continuación de la plaza para lograr visión de conjunto.

Barredo cesó su actividad extractiva en julio de 1935. Durante años continuaron en la mina las labores de desagüe, ya que sus galerías están comunicadas con el pozo Figaredo que cerró hace unos meses. El pozo Barredo tenía cinco plantas y una profundidad de 355 metros. La quinta planta se encuentra en una cota a 135 metros por debajo del nivel del mar. La historia empresarial de la mina mierense arranca en 1926 con la empresa Fábrica de Mieres, S.A.