Patrimonio Industrial

En la localidad salmantina de Doñinos está el Museo del Hormigón. Este museo es obra del escultor Ángel Mateos, por lo que se trata de un museo artístico y no de un museo dedicado a la divulgación del material constructivo. En vez de piedra, bronce… Ángel Mateos usa el hormigón como materia para sus obras, con el que crea esculturas grandiosas.

La exposición permanente permite recorrer las creaciones del escultor en sus diferentes etapas de la vida.

El edificio en sí ya es una escultura. Concebido como un habitáculo escultórico, o una escultura visitable, se articula en torno a tres octoedros solapados a diferente nivel, que se compensan por dos elementos de contrafuerte-arbotante más ligeros que los amparan y penetran longitudinalmente. Tal pórtico de perfil adintelado sella magníficamente el ejercicio volumétrico total.

La eliminación que Mateos hace de todo hueco al exterior bunkeriza, como un santuario, los espacios interiores totalmente diáfanos y de sobrio planteamiento. La opción elegida, de la misma forma, genera al exterior un monolitismo de vocación maciza que confiere al conjunto un cierto carácter de tótem instalado en la modernidad, que además, pareciera estar empleándose en su propio discurso.

Tal discurso aparece, bajo los focos interiores y a la luz del exterior, estructurado en limpio lenguaje constructivista y única y exclusivamente en términos pétreos. Piedra nueva, homogénea, dúctil, eterna: el hormigón, ese elemento material, siempre investigado y fiel, que posibilita las grandes formulaciones geométricas en su tercera dimensión.

Y es ese, justamente, el material aquí ennoblecido por su oficiante artista más significado en España, quien finalmente pasa a homenajearse a sí mismo, y a través del presente hito arquitectónico.

Se ha conocido que “el Arco de Ladrillo será desmontado en bloques por las obras del soterramiento” y ya es hora de que publiquemos el post que siempre quisimos dedicar a este singular monumento que simboliza la industrialización de finales del siglo XIX.

El “Arco de Ladrillo” de Valladolid no es más que un arco sobre las vías del ferrocarril Madrid-Hendaya, en las cercanías de la Estación de Valladolid-Campo Grande. Fue construido en 1856, antes del tendido de las vías, por lo que puede ser considerada la primera construcción ferroviaria de la ciudad, prólogo de la llegada del ferrocarril.

Se trata de un arco escarzaño de 23 metros de luz, más tendido en el trasdós, para unirse a los estribos. Destaca la limpieza de la forma, fundiendo arco y contrafuertes. Todo él está construido con ladrillos macizos, con hiladas transversales, salvo en los estribos, donde son horizontales. La base de los estribos es, en parte, de mampostería careada. Su cara superior está enfoscada para mejorar su impermeabilidad.

Dos personas colocadas a sus extremos, por el interior de cada uno de los estribos y hablando en voz natural, se oyen perfectamente la una a la otra, sin que una tercera puesta en centro perciba lo que dicen; ya que el intradós de la fábrica conduce el sonido de forma muy eficaz.

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La Asociación “Ciudadanos por la Defensa del Patrimonio” ha presentado alegaciones al Proyecto de Actuación para la reparcelación y urbanización de los terrenos en que se asienta la fábrica de abonos “Mirat”. En dichas alegaciones se solicita al Ayuntamiento de Salamanca “se abstenga de proseguir con la tramitación administrativa de este proyecto o cualquier otro hasta la realización de los pertinentes estudios y la elaboración de los correspondientes inventarios”.

El Proyecto de Actuación presentado, al igual que el Plan General de Ordenación Urbana de Salamanca, y el Convenio entre el Ayuntamiento de Salamanca y la empresa Mirat S.A. (cuyos plazos no se están cumpliendo), no tienen en cuenta los bienes muebles e inmuebles existentes en los terrenos afectados. Dichos bienes, de un elevado interés patrimonial por los valores excepcionales que concurren en los mismos, se verían gravemente afectados; al no haber sido estudiados e inventariados de forma previa a la adopción de ninguna de las decisiones que hasta ahora se han tomado, produciéndose el consiguiente menoscabo de los mismos.

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Las últimas noticias informan que se prolonga la estancia de la fábrica, como tal, dentro del núcleo urbano de Salamanca ya que todavía se desconoce la ubicación de las nuevas instalaciones en la provincia. Con respecto al futuro uso de los terrenos, gran parte será para la construcción de viviendas de lujo o precio libre, todavía se busca comprador para los mismos debido a que el primer comprador, la empresa Santher, no ha logrado el crédito de 120 millones de euros (La Gaceta, 3 de enero de 2008), para comprar el terreno en el que edificar 746 viviendas. Mientras salen de nuevo a subasta, o se encuentra un momento más favorable para la operación inmobiliaria, se tramita el proyecto urbanístico: aprobación inicial de la reparcelación y urbanización de la Unidad de la Actuación Nº 1 del Sector “MIRAT” y aprobación inicial del proyecto de urbanización de la Unidad de Actuación nº 2 del Sector “MIRAT”.

La Asociación Ciudadanos por la Defensa el Patrimonio ha requerido en diversas ocasiones a la Junta de Castilla y León la realización de un inventario de la fábrica de Mirat, para asegurar que no se va a perder “nada que tenga valor, desde el punto de vista del patrimonio”.

De la operación urbanística el Ayuntamiento de Salamanca obtiene 10 hectáreas de terreno dentro de las cuales se encuentran las instalaciones industriales más antiguas edificadas sobre los restos del antiguo Monasterio de Nuestra Señora de la Victoria perteneciente a la orden de Los Jerónimos. Ahí el uso tendrá fines museísticos y culturales como la creación de un espacio de arte experimental.

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La Asociación Llámpara organiza “Patrimonio Industrial Activo“, una serie de actividades gratuitas que se desarrollan desde hoy y hasta el 7 de junio en el Espacio Joven de Valladolid (Antiguo Matadero. Paseo de Zorrilla 101).

Para esta primera edición las actividades previstas son: Taller de Fotografía, Taller de Diseño de fanzines, Charla sobre proyectos europeos, Rally fotográfico y una exposición de cerca.

El Mercado Central de Salamanca, constituye el más antiguo mercado de abastos de la ciudad. Situado en la Plaza del Mercado junto a la Plaza Mayor y a escasos metros de las principales zonas comerciales de la capital. Además es una obra arquitectónica protegida con más de un siglo de antigüedad del arquitecto Joaquín de Vargas Aguirre correspondiente a comienzos del siglo XX.

Su construcción, en la Plaza de la Verdura, donde ya había se daban cita los tenderos, se debe a la necesidad de cobijar a los puestos de vendedores para que estuvieran protegidos de las inclemencias del tiempo. Materializar el proyecto llevó once años, el motivo del retraso se debió principalmente a dificultades económicas.

Se encargó al arquitecto provincial D. Joaquín de Vargas Aguirre que redactara el proyecto fiel a los cánones del modernismo de hierro del siglo XIX.

Santiago Flores es la empresa constructora que se hace con el encargo. Durante la construcción surgen los avatares: quejas de los vecinos de la zona norte de la plaza que concluyen en expropiación y desplazamiento de la ubicación del nuevo edificio, reclamaciones salariales por parte de los trabajadores,…

Descripción de edificio:
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Leemos en El Dado del Arte que “Japón cuenta con una red ferroviaria de unos 20.000 kilómetros, que cada día es recorrida por innumerables trenes. Algunos de éstos están decorados de manera bastante espectacular.”

Como no sabríamos qué imagen escoger para acompañar a estas letras preferimos invitamos a visitar la información completa. Sin opinar.

Es futuro, pero ya se empieza a planificar, por fin. El futuro Museo estará en el barrio ferroviario de León y llegará tras los cambios urbanísticos que el AVE provoque en la ciudad. Ya queda menos para contemplar la mítica máquina de vapor Mikado, la máquina eléctrica ‘la inglesa’, vagones de la serie 6000, campanas, lámparas, manómetros… que ahora está disperso; pero custodiado por la Asociación Leonesa Amigos del Ferrocarril.

Los socios de ALAF no sólo reparan y mantienen las piezas sino que han logrado que su apuesta por convertir el edificio de clasificación en museo definitivo haya triunfado y todos los implicados hayan asentido a su petición. El pasado día 28 de julio en la reunión de León Alta Velocidad se acordó convertir el edificio de clasificación en Museo del Ferrocarril.

Para la asociación ALAF el Museo “tiene que ser un museo vivo que recupere los edificios ferroviarios, con material que funcione y, por tanto, con conexión a las vías generales. Además, es necesario que sea mínimamente céntrico, para que la gente acuda, y que esté vinculado a una instalación típica ferroviaria, que las hay”.
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El proyecto para la recuperación, artística, de las chimeneas de la central térmica de Sant Adrià del Besòs, elaborado por Alberto González y Mayte Asensio (de Claror Il·luminació), finalmente ha sido galardonado con el primer premio en la edición 2008 de los premios Lamp Lighting Solutions en la categoria Virtual Proposals.

El proyecto, recordamos, consiste en iluminar la central térmica según sea la calidad del aire en el momento, para ello se tomarán mediciones cada cierto tiempo a diferentes alturas. Dependiendo de los niveles de dióxido de carbono (CO2), dióxido de nitrógeno (NO2), oxigeno y gases combustibles, las tres chimeneas y parte de las bases de éstas se iluminarán de una forma u otra.

Seguid así, enhorabuena.

Xemeneies de Sabadell es un blog promocional del libro del mismo nombre en el que J. A. Carmona, colaborador habitual de diversas organizaciones, recopila algunas de las muchas fotografías que ha hecho, en 27 años de dedicación, a las chimeneas industriales de Sabadell.

El libro, que fue editado en abril de 1996 y recoge imágenes de las 50 chimeneas existentes en el momento, 11 ya han sido derribadas, es fruto de la afición a la fotografía y del seguimiento realizado desde 1981. El archivo conformado ronda el millar de imágenes, diapositivas, negativos y ficheros digitales, mostrando habilidad con diversas técnicas fotográficas.

Las imágenes más destacadas conformaron una exposición itinerante y fueron proyectadas en el Museo de la Ciencia de Terrassa en 1997 con motivo de un congreso internacional.

J. A. Carmona nos comenta que “el Departamento de Cultura del Ayuntamiento de Sabadell ha arrojado 80 libros de ‘Xemeneies de Sabadell’ a un contenedor de basura. Es la obra más representativa del patrimonio arqueológico de la ciudad y es la 1ª edición editada internacionalmente sobre este tema. Esos 80 libros los pagaron los contribuyentes.”

Ver presentación de fotografías, aquí.