Patrimonio Industrial

Cuando se construyó el andén 0 del metro de Madrid, muy seguramente, los titulares de los periódicos serían similares a los que estos días hemos leído con respecto a la inauguración de la estación de los trenes de cercanías en la Puerta del Sol. Autoridades, elogios, datos, orgullo, objetivos, deber cumplido… y un reto más que cumple la humanidad para satisfacer el hambre de progreso.

Hoy el andén 0, o los miles de modestas, olvidadas y abandonadas estacionales de ferrocarril de los pueblos de España son para muchos un patrimonio industrial merecedor de mayor atención. La estación de cercanías de la Puerta del Sol hoy es una gran obra que durante unos años será nueva y “por conocer”; luego será habitual y cotidiana; luego será pequeña, antigua y sucia; y finalmente se abandonará, se olvidará y habrá que buscarle una segunda vida. Para entonces (quién sabe, dentro de muchos años), la nueva estación de los trenes de cercanías puede ser considerada como el andén 0, una reliquia digna de ser enseñada. E incluso puede que nuestros descendientes se pregunten cómo la sociedad de comienzos del siglo XXI, con sus medios, éstos medios, fue capaz de construir aquella estación.

La macroestación de Sol es la mayor pública de Madrid, tras la terminal T4 de Barajas, para su construcción han sido necesarios seis años y 155 millones de euros. Por medio: los restos arqueológicos de la iglesia del Buen Suceso (siglo XV, ahora descontextualizados en el hall de la planta intermedia) y diversas polémicas entre instituciones.

La inversión ha ascendido hasta los 570 millones, entre otros motivos, porque se ha construido un segundo túnel entre Atocha y Chamartín.

La nueva estación permite conectar el centro de Madrid con las estaciones de AVE de Atocha y Chamartín en tres y siete minutos, y en 2010 conectará con la T4 en veinte minutos. Además de será parada de varias líneas de Cercanías del sur y el norte de la región. Desde Aranjuez se llegará a Sol en 47 minutos, en 27 minutos desde Parla, en 28 minutos desde Alcobendas y en 37 minutos desde Colmenar Viejo. Asimismo, desde Getafe, se llegará al ‘Kilómetro Cero’ en 20 minutos; desde Tres Cantos, 29 minutos; y desde Aranjuez, unos 48 minutos. Además, un trayecto Laguna-Sol durará quince minutos, o Méndez Álvaro-Sol, unos doce minutos, mientras que desde Villaverde Alto, se tardará quince minutos también.

Esta macroestación, que será transitada por 70.000 viajeros al día, alberga la mayor caverna de andenes del mundo, con 207 metros de longitud, 20 de ancho y 15 de alto. Cuenta con seis niveles y tomar el tren supone bajar hasta 40 metros bajo tierra, el otro extremo de los dos andenes de Cercanías está a 28 metros.

Para construir el mayor túnel para andenes del mundo ha sido necesario abrir dos pozos en la calle con un diámetro de siete metros. Desde allí se ha armado una especie de caparazón sobre el túnel por el que circulan los trenes entre Atocha y Chamartín y luego se ha vaciado de tierra la estructura. Todo ello, en una zona donde confluyen tres líneas de metro, galerías de servicio y tuberías que ni aparecen en los planos.