Una Unión Temporal de Empresas (UTE) integrada por Sacyr, Cavosa Obras y Proyectos y Scrinser se encargará de la construcción del túnel del tren de alta velocidad Sants-La Sagrera, adjudicado por Adif, después de un concurso en el que participaron otras constructoras. El túnel en cuestión, que se comenzará a construir en 2009, ocupará un tramo de 5,64 kilómetros pasando por todo el medio de Barcelona. Las obras tienen un plazo de ejecución de 35 meses.

La proximidad del túnel a la Sagrada Familia de Gaudí ha puesto los pelos de punta a (algunos) políticos y a (muchos) ciudadanos, que tememos que unas obras de esa magnitud puedan dañar las estructuras del templo expiatorio de Gaudí. La Junta Constructora de la obra presentó en octubre de 2007 ante la Audiencia Nacional una medida cautelar de suspensión de las obras del túnel por los riesgos que podría representar la obra.

La plataforma ciudadana SOS Sagrada Familia, presentó un vídeo muy realista en el que podían verse imágenes del templo derrumbándose.

Adif ha explicado que la tuneladora con la que se hará el túnel, pasará a un kilómetro de la Sagrada Familia. Además, debido a su singularidad estructural, “se dispondrá una protección específica mediante una pantalla permeable de pilotes de 1,5 metros de diámetro y unos 40 metros de profundidad”. Esta barrera aislará el templo de las obras de ejecución del túnel.

El Colegio de Ingenieros de Cataluña considera que, si la obra “se hace bien hecha”, esto es, haciendo el seguimiento pertinente, considerando las particularidades del terreno, etc…, es una obra “perfectamente abordable”, aunque “el riesgo cero no existe”, hay otras ciudades con más riesgo en las que se hacen obras de este tipo.